Cảng Hải Phòng

Về Cảng Hải Phòng, dù là cầu cảng có tuổi đời lâu nhất tại Việt Nam, tuy nhiên đang phải đối diện với nhiều thử thách, bao gồm cạnh tranh từ hàng loạt cảng mới được xây dựng chia sẻ nguồn hàng.

Ngày 29-7, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng khu vực III Trần Mạnh Hùng cho biết: Thực hiện các kế hoạch, chỉ đạo của Tổng cục Hải quan và Cục Hải quan Hải Phòng về tăng cường kiểm soát đối với hàng hóa nước ngoài gian lận, giả mạo xuất xứ Việt Nam, đơn vị đã tăng cường các biện pháp nghiệp vụ thu thập, phân tích thông tin nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn các lô hàng vi phạm.

Lô hàng được thực hiện thủ tục theo loại hình tạm nhập tái xuất, với thông tin xuất xứ Việt Nam, nhưng cơ quan Hải quan phát hiện dấu hiệu nghi vấn và đang tổ chức kiểm tra, xác minh làm rõ.

Bến cảng Tân Vũ đang ứng dụng công nghệ thông tin, hình thành mô hình “cảng điện tử”, tự động hóa quy trình giải quyết thủ tục, thông quan...

Theo Thông tư mới thì giá bốc xếp hàng xuất khẩu tăng, còn hàng nội địa thì không tăng do đó doanh thu ở các cảng Cảng Đình Vũ dự kiến tương ứng tăng 7-8%. Với cảng Gemalink dự kiến ngay khi ra đời cũng sẽ có doanh thu tăng do đã được áp dụng mặt bằng giá mới cao hơn, đại diện Gemadept cho biết.

Vụ bắt giữ vảy tê tê do lực lượng Hải quan thực hiện tại cảng Hải Phòng được xem là vụ bắt giữ có số lượng tang vật lớn nhất từ trước đấy nay tại Việt Nam.

Trước việc hàng ngàn container phế liệu phục vụ sản xuất bị chậm thông quan, Tổng cục Hải quan và Bộ Tài nguyên - Môi trường đùn đẩy trách nhiệm, đổ lỗi cho nhau.

Trung Quốc đang phát triển nghề nuôi cá tra với quy mô lớn, cạnh tranh với Việt Nam.

Đến tháng 4/2019, Bộ GTVT phải hoàn thành 6 đề án quan trọng liên quan đến sân bay Long Thành, cảng Hải Phòng và kết nối giao thông đường bộ.

Trong giai đoạn khởi đầu, VinFast sẽ có khả năng sản xuất 250.000 xe hơi trong khoảng 5 năm tới hoặc hơn, tương đương với 92% lượng xe bán ra ở Việt Nam năm 2017.