Cảng hàng không

Vừa qua, UBND tỉnh Đắk Nông có văn bảo gửi Bộ Giao thông vận tải góp ý quy hoạch tổng thể mạng lưới cảng hàng không, đường sắt, đường bộ và đường thuỷ nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Từ năm 2021, Dự án nâng cấp đường băng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất bước sang giai đoạn 2, hiện nay sân bay Tân Sơn Nhất cơ bản sử dụng được cả hai đường cất hạ cánh; sân bay Nội Bài vẫn tiếp tục sửa chữa một đường băng. Tuy nhiên, mức độ ảnh hưởng khai thác bay sẽ giảm hơn năm 2020.

UBND tỉnh Hà Nam cho rằng quỹ đất tại xã Đạo Lý và xã Đức Lý, huyện Lý Nhân hiện không còn đảm bảo quy hoạch sân bay thứ hai Vùng Thủ đô bởi đã có có nhiều khu công nghiệp, đô thị.

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến về dự thảo báo cáo cuối kỳ Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030.

Không thể phủ sự cần thiết của cảng hàng không đối với việc phát triển ở các địa phương. Tuy nhiên, nguồn lực và hiệu quả đầu tư như thế nào là điều buộc phải cân nhắc kỹ.

ACV đang tích cực chuẩn bị đầu tư Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất để có thể khởi công dự án này vào tháng 10/2021.

Sau khi đề xuất đưa vào quy hoạch sân bay mới tại huyện Tiên Lãng để thay thế sân bay Cát Bi trong tương lai, UBND TP.Hải Phòng tiếp tục đề nghị Bộ GTVT xem xét xác định sân bay Tiên Lãng là Sân bay quốc tế số 2 cho Vùng Thủ đô. Trong khi đó, phía Hà Nội lại đề xuất đặt sân bay thứ 2 này tại huyện Ứng Hoà. Còn tư vấn lập quy hoạch lại đề xuất chỉ xác định vị trí đặt sân bay này sau năm 2040.

Có đến gần chục địa phương đề xuất xây sân bay ngoài dự thảo quy hoạch hàng không trong khi đến nay mới chỉ có 6/22 sân bay trên cả nước có lãi.

Theo đề án tư vấn quy hoạch, tỉnh Khánh Hoà đặt mục tiêu đến năm 2050, xây dựng thêm nhà ga đối với Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh, nâng tổng công suất lên 45 triệu khách mỗi năm.

UBND TP Hải Phòng vừa có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất quy hoạch Tiên Lãng là sân bay thứ 2 vùng Thủ đô.