Chi phí lãi vay

Thị giá PDR đang trên đà tăng, hiện xác lập đỉnh mới lên mức 55.400 đồng/cổ phiếu, tăng hơn 40% so với đầu năm 2020.

Riêng quý 4 mặc dù doanh thu giảm 32% nhưng nhờ tiết kiệm giá vốn nên LNST của Long Hậu vẫn tăng 44% đạt 65 tỷ đồng.

So với kế hoạch 15.206 tỷ đồng doanh thu và 915 tỷ đồng lãi sau thuế, đến nay MPC đã thực hiện được 66% chỉ tiêu doanh thu và 52% chiểu lợi nhuận 2020.

Trong kỳ, chi phí lãi vay Masan MEATLife (MML) tăng đáng kể, từ 69 tỷ lên hơn 103 tỷ đồng. Chi phí tài chính tăng do Công ty tăng nợ vay nhằm thực thi chiến lược mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh. Chi phí bán hàng cũng tăng gấp rưỡi lên 243 tỷ.

Theo Thứ trưởng Bộ KH&ÐT Trần Quốc Phương, giải ngân chỉ là bước cuối cùng của đầu tư công, song trước đó còn nhiều công đoạn với các quy trình, thủ tục rất phức tạp...

Tuy nhiên con số lỗ này là chưa thấm vào đâu với kịch bản lỗ tới 1.394 tỷ đồng của Đường sắt Việt Nam trong năm 2020.

Được biết, hoạt động của các giàn khoan của PVD ổn định và liên tục trong suốt giai đoạn dịch bệnh tăng cao, với 3,56 giàn tự nâng (JU) hoạt động so với 3,45 giàn JU hoạt động cùng kỳ năm ngoái, đơn giá cho thuê giàn cũng tăng khoảng 9% so với cùng kỳ.

Lãi gộp thấp cùng với chi phí lãi vay ở mức cao khiến Thương mại Đầu tư Dầu khí Nam Sông Hậu (PSH) báo lỗ lớn trong quý 2.

Lũy kế 6 tháng Đường sắt Hà Nội (HRT) báo lỗ 93 tỷ đồng, năm nay doanh nghiệp này dự kiến lỗ tới 335 tỷ đồng.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2020, In và Bao bì Mỹ Châu (MCP) đạt gần 9 tỷ đồng LNST tương ứng hoàn thành được 72% mục tiêu cả năm 2020.