Chi phí vận chuyển

Đơn hàng vẫn có nhưng giá bán giảm mạnh do nhu cầu giảm. Đặc biệt, đại dịch Covid 19 bùng phát lại đã và đang tác động tiêu cực đến ngành dệt may...

Theo Tổng cục thống kê, giá sắt thép tăng cao là do sự kết hợp của 3 yếu tố gồm giá nguyên liệu đầu vào tăng, Trung Quốc siết nguồn cung và nhu cầu trong nước phục hồi.

Giá cước vận chuyển hàng hóa tăng vọt trên toàn cầu sẽ tác động lên túi tiền của bạn sớm hơn so với tưởng tượng. Từ tách café bạn uống mỗi sáng cho đến những món đồ chơi trẻ em, tất cả đều sẽ tăng giá.

Lần đầu tiên, chi phí vận chuyển 1 container hàng từ châu Á tới châu Âu vượt mức 10.000 USD, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang phải đối mặt với nhiều bất ổn.

Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 trên thế giới, các hãng tàu thiếu container rỗng để giao cho nhà xuất khẩu đóng hàng, quý I năm 2021, kim ngạch xuất khẩu của Đắk Lắk chỉ thực hiện 95 triệu USD, đạt 14,6% kế hoạch năm và giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Chiếm 1/2 sản lượng container toàn thế giới, tập đoàn CIMC thu về doanh số hơn 1,9 tỷ NDT, tăng gấp 13 lần so với một năm trước đó.

Trong 3 tháng đầu năm, Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch đạt 21,2 tỷ USD, tăng 32,8% so với cùng kỳ năm trước.

"Cùng với tình trạng giá cước tàu biển tăng cao do tác động của dịch COVID-19, sự cố này sẽ ảnh hưởng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu" - Thứ trưởng Công thương Đỗ Thắng Hải thông tin.

Vụ tai nạn do tàu container Ever Given bị mắc cạn ở Kênh đào Suez khiến giá vận tải biển tăng vọt.

Thiếu hụt container đang là vấn đề nghiêm trọng dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa bị đẩy lên cao. Tuy nhiên, chuyên gia J&T Express cho rằng xu hướng này chỉ xảy ra trong ngắn hạn. Khi vận chuyển hàng không trở lại bình thường sau đại dịch, áp lực đối với hàng hóa thông qua đường biển sẽ giảm bớt.