Dịch vụ gọi xe

GRAB đã lỗ nặng hơn trong quý 2, ngay cả khi doanh thu tăng gấp đôi. Gã khổng lồ gọi xe và giao hàng đã cắt giảm mức dự báo cả năm cho một số chỉ số quan trọng với lý do không chắc chắn trong điều kiện đại dịch COVID-19.

Dịch bệnh Covid-19 diễn ra phức tạp khiến nhiều văn phòng buộc phải đóng cửa, các hoạt động kinh doanh lên xuống thất thường ngay cả đối với dịch vụ giao hàng, với một vài hoạt động thương mại vẫn được phép hoạt động trong thời kỳ giãn cách xã hội.

Financial Times đưa tin, AirAsia đang tìm cách tăng cường đầu tư trên khắp Đông Nam Á nhằm phát triển mảng kinh doanh số, đặc biệt khi hãng đang tập trung tăng tốc sang thị trường thương mại điện tử và dịch vụ gọi xe giai đoạn hậu Covid-19.

Gojek cho biết thời gian tới, hãng sẽ bổ sung dịch vụ gọi xe 4 bánh và thanh toán không tiền mặt vào hoạt động tại Việt Nam - một trong những thị trường quan trọng trong "cuộc chiến" với đối thủ Grab.

Trải nghiệm khách hàng là một tiêu chí cạnh tranh quan trọng đối với các doanh nghiệp hoạt động tại Việt Nam hiện nay, đặc biệt đối với các lĩnh vực như thương mại điện tử, gọi xe chia sẻ... Người tiêu dùng ngày càng có nhiều sự lựa chọn, họ đòi hỏi những trải nghiệm tốt hơn, khi chất lượng hàng hóa dịch vụ cuối cùng không có quá nhiều khác biệt giữa các nhà cung cấp.

GoViet chính thức đổi tên thành Gojek Việt Nam. Thời gian tới Gojek Việt Nam sẽ tập trung vào mảng thanh toán. CEO Phùng Tuấn Đức cho rằng siêu ứng dụng không phải cuộc đua "đốt tiền".

"Chúng tôi sẽ tìm ra quy mô nhu cầu cho dịch vụ này tại Việt Nam trong khi thực hiện thử nghiệm beta", một lãnh đạo của của Kakao Mobility cho biết. "Chúng tôi sẽ mở rộng kinh doanh di động trên toàn thế giới, bắt đầu từ Việt Nam".

Ngày 13/11, một số lái xe Fastgo đã kéo tới trụ sở của dịch vụ này cùng biểu ngữ “FastGo lừa đảo mua xe Fadil làm cho tài xế vỡ nợ” được dán ở trước và sau xe.

Thế trận thị trường gọi xe tạm chia ra thành thế tam quốc gồm Grab với thị phần lớn nhất và lần lượt sau đó là Be và Go-Viet...