Dịch vụ gọi xe

Bộ Giao thông Indonesia sẽ áp giá trần và sàn, đồng thời hạn chế khuyến mại giảm giá đối với dịch vụ gọi xe tại nước này nhằm bảo vệ tài xế...

Theo đó, ứng dụng được Vinacapital rót vốn chưa nằm trong diện được thí điểm dịch vụ gọi xe và cũng chưa hoàn thành việc đăng ký hoạt động sàn thương mại điện tử về vận tải.

Để tiếp cận thị trường, vị CEO của công ty này thậm chí còn đích thân đi giao hàng!

Thử tưởng tượng các công ty như Uber hợp tác với chính quyền thành phố thực hiện từng bước vấn đề xe cộ, tập trung vào các khu vực chưa được khai thác, hơn là đổ vào những thị trường đông đúc và gây ra cuộc chạy đua cho phân khúc thấp.

Ứng dụng gọi xe từ Singapore được cho rằng đang gặp phải rào cản lớn khi triển khai kế hoạch mở rộng tại Việt Nam.

Ứng dụng gọi xe này sẽ ra mắt tại Việt Nam với tên thương hiệu Go-Viet và sẽ bắt đầu thử nghiệm bằng một đội ngũ lái xe nhỏ vào ngày 18/7 và chính thức ra mắt vào ngày 5/9.

Grab cần một đối thủ để cạnh tranh trên thị trường đầy tiềm năng này và Go-Jek đứng lên nhận trách nhiệm đó.

Năm 2016, khách hàng tại khu vực Đông Nam Á đã chi tới 5,1 tỷ USD cho các dịch vụ gọi xe, nhưng Grab lại chứng kiến mức thua lỗ lên tới 82,8 triệu USD, gấp 3 lần con số tương tự của năm 2015.

Vinasun bất ngờ có phiên tăng trần thứ 2 sau một chuỗi ngày giảm giá liên tục từ đầu năm sau khi Tòa án cấp cao nhất của Liên minh châu Âu (EU) xem Uber vào doanh nghiệp taxi.

Hai ngày sau khi châu Âu giáng “cú tát” vào Uber khi kết luận đây là một hãng taxi chứ không phải công nghệ, Uber Việt Nam đã lên tiếng.