Dự án BOT

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đồng ý giảm giá vé qua trạm thu phí dự án BOT qua một cây cầu đang lâm vào tình trạng doanh thu quá thấp.

Theo báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong năm 2011, 54 dự án BOT giao thông thu hơn 11.000 tỷ đồng.

Các nhà đầu tư dự án BOT phải áp dụng mức thuế giá trị gia tăng 8% đối với giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại các trạm thu phí...

Trong những ngày này, Ban Quản lý dự án các công trình điện Miền Trung (CPMB) và các nhà thầu đang tập trung nguồn lực để triển khai thi công các dự án lưới điện đồng bộ giải tỏa công suất Nhà máy nhiệt điện (NMNĐ) BOT Vân Phong 1.

Đề cao tính minh bạch tài chính trong hoạt động thu phí BOT, Đại tá Nguyễn Minh Khiêm, Tổng giám đốc Tổng công ty 319, Bộ Quốc phòng cho biết việc phối hợp với Viettel triển khai 2 trạm thu phí không dừng đã giúp doanh nghiệp “nhẹ gánh” rất nhiều trong quản lý dòng tiền, đồng thời giúp tiết kiệm thời gian cho người dân.

Các chuyên gia tài chính cho rằng cơ hội để bố trí ngân sách từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn 2021-2025 hoặc từ Chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 cho các dự án BOT là khá mong manh. Các chủ đầu tư cần chủ động tìm kiếm giải pháp huy động từ các nguồn lực khác.

Dữ liệu Numbeo cho thấy, chi phí sinh hoạt 1 người tại Hà Nội đang là thuộc nhóm rẻ nhất so với các thành phố lớn khu vực Đông Nam Á.

Bộ GTVT đề nghị Nhà nước sử dụng 9.427 tỷ đồng từ chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 hoàn trả cho doanh nghiệp BOT với 7 dự án BOT không thu phí hoàn vốn được.

Nhiều dự án BOT không đảm bảo phương án tài chính, doanh thu không đạt theo dự kiến hợp đồng, gặp khó khăn trong việc trả nợ, đặc biệt là có nhiều dự án là không có nguồn thu để trả nợ vay. Theo đó, khó khăn đang dồn hết gánh nặng lên vai các nhà đầu tư, các ngân hàng tài trợ vốn.

Kết thúc nửa đầu năm, Công ty thu về doanh thu 2.032 tỷ đồng, tăng 82% song lợi nhuận ròng lại giảm mạnh 93% xuống còn 17 tỷ đồng. Theo đó, CII chỉ mới thực hiện được 2,7% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm.