Sau hơn 4 năm, Uber đã làm thay đổi không ít mặt bằng giá và thói quen đi taxi nhưng ứng dụng này cũng vấp phải không ít sóng gió.
Uber có thể bán mảng kinh doanh tại Đông Nam cho Grab để đối lấy 20% cổ phần tại doanh nghiệp này.
Theo Grab Việt Nam, việc định danh họ như một công ty taxi là "bước lùi" của Việt Nam ở thời đại 4.0.
Uber phủ nhận sự hiện diện của mình làm tăng ùn tắc giao thông và cảnh báo có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực nếu bị quản như taxi.
Bloomberg trích lời một nguồn tin thân cận cho biết Uber Technologies và Grab có thể công bố thương vụ sớm nhất vào sáng mai tại Singapore.
Cục Cạnh tranh cho rằng thị phần của Grab tại thị trường Việt Nam vượt ngưỡng 50% sau khi mua lại Uber.
Uber bán toàn bộ mảng kinh doanh tại thị trường có 620 triệu dân cho Grab và đổi lấy 27,5% cổ phần.
Bắt đầu từ ngày 1/4/2002, sẽ dừng thí điểm taxi công nghệ. Theo đó, sẽ có một vài quy định mới mà tài xế taxi công nghệ cần phải lưu ý.
Tiếp sau giảm doanh thu nhiều tháng, từ 1/4, xe taxi còn bị dừng chạy vì dịch COVID-19. Tình trạng này làm nhiều tài xế taxi, xe công nghệ lao đao. Không có thu nhưng nhiều khoản chi, nặng nhất là nợ lãi, gốc vay mua vẫn phải trả.
Sự xuất hiện của những tên tuổi mới - đã tạo nên một cuộc thương chiến giữa các ứng dụng gọi xe công nghệ về giá cước cho người dùng, cũng như mức chiết khấu đối với tài xế.