Hải Phòng

Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Bộ KH-ĐT về việc bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 vốn nước ngoài cho dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, số tiền phải trả là hơn 7.000 tỷ đồng.

Tình trạng giải phóng mặt bằng trước, tái định cư sau đã diễn ra ở khá nhiều dự án, nhiều địa phương và gây ra nhiều hệ lụy.

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư bố trí hơn 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 vốn nước ngoài cho cao tốc Hà Nội...

Số liệu từ báo cáo tình hình kinh tế - xã hội của Tổng cục Thống kê cho thấy, trong 9 tháng đầu năm 2022, cả nước có rất nhiều tỉnh, thành phố đạt mức tăng trưởng trên 10% như Đà Nẵng, Hậu Giang... Riêng 5 địa phương từng có GRDP cao nhất cả nước năm 2021 cũng có sự thay đổi về thứ hạng trong 9 tháng đầu năm 2022.

Các chủ đầu tư, nhà thầu tăng cường hơn nữa nhân lực và máy móc thiết bị để đẩy nhanh tiến độ xây dựng các bến cảng số 3,4,5,6 tại Lạch Huyện theo đúng kế hoạch.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có 22 sân bay (10 sân bay quốc tế và 12 sân bay nội địa), 34 cảng biển (2 cảng loại đặc biệt, 11 cảng loại 1, 7 cảng loại 2 và 14 cảng loại 3) đang hoạt động. Trong đó, một địa phương duy nhất đang có cả sân bay quốc tế và cảng biển loại đặc biệt.

Trong 9 tháng đầu năm 2022, Hải Phòng lọt top 5 tỉnh, thành thu hút vốn FDI nhiều nhất cả nước.

Tiền Giang xây dựng cơ chế làm việc liên sở, liên địa phương hàng tuần để kịp thời tháo gỡ khó khăn cho các dự án, công trình. Thái Bình đảm nguồn thanh toán cho các dự án, rút ngắn thời gian kiểm soát chi, kịp thời xử lý các vướng mắc phát sinh trong thanh toán vốn. Hải Phòng ưu tiên vốn thực hiện dự án theo nguyên tắc: 100% chi phí cho giải phóng mặt bằng và 80% chi phí xây lắp.

Với việc chủ động xúc tiến thương mại tại khu vực châu Á, châu Âu, TP Hải Phòng đã ký kết nhiều thoả thuận hợp tác, biên bản ghi nhớ với các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trên thế giới.

Bộ GTVT đồng ý với đề nghị của Hải Phòng về việc đầu tư nâng cao khả năng kết nối giao thông đường sắt. Bộ GTVT cho rằng đề nghị di dời hệ thống cảng phía sau cầu Bạch Đằng theo từng giai đoạn phù hợp là hợp lý với quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam.