Hải quan

Ngoài xe Thái Lan chiếm ba phần tư lượng ôtô nguyên chiếc các loại được nhập khẩu về Việt Nam, xe từ Mỹ, Đức, Nhật... cũng bắt đầu nhập về nhiều hơn.

Nhiều doanh nghiệp vẫn ngại làm việc với chi cục hải quan địa phương và phải gặp cấp cao hơn mới giải quyết được vướng mắc.

Trước tình trạng hàng chục nghìn container trong đó chủ yếu chứa hàng phế liệu bị “bỏ quên” tại các cảng biển, Tổng cục Hải quan đã có văn bản hỏa tốc gửi chi cục hải quan tất cả các tỉnh thành, địa phương yêu cầu siết việc nhập khẩu phế liệu vào Việt Nam.

Theo đại diện một số hiệp hội, doanh nghiệp, nhiều thủ tục hành chính trong lĩnh vực hải quan dù đã áp dụng cơ chế “một cửa” nhưng vẫn phải dùng nhiều “chìa khóa”.

Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan, nguyên liệu nhựa là nhóm hàng đứng đầu về tăng trưởng trong số các nhóm hàng xuất khẩu của Việt Nam 5 tháng đầu năm 2018, với mức tăng 145,3% về lượng và tăng 93% về kim ngạch.

5 tháng đầu năm, Hải quan TP HCM mới thu hồi được 192 tỷ đồng nợ thuế. 

Kim ngạch nhập khẩu mặt hàng ôtô nguyên chiếc vẫn tiếp tục suy giảm cả về lượng lẫn giá trị...

Nhà đầu tư tiếp tục thanh lý vị thế để chuyển vốn sang mặt hàng dầu thô và đồng Reais của Brazil tiếp tục sụt giảm đã làm giá cà phê kỳ hạn rớt thảm.

Riêng thị trường Trung Quốc – nhà cung cấp sắt thép lớn nhất của chúng ta – đã tăng giá tới gần 38% so với cùng kỳ năm trước, đạt mức trung bình 738,5 USD/tấn.

Ủy ban Châu Âu (EC) ghi nhận quyết định tạm hoãn áp thuế nhôm, thép từ EU. Tuy nhiên, EC cho rằng Mỹ nên miễn trừ vĩnh viễn biện pháp thuế quan mới này đối với EU do châu Âu không phải là nguyên nhân của tình trạng thừa thép và nhôm.