Hãng hàng không việt nam

2021 là năm cực kỳ bận rộn của nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo trong bối cảnh ngành hàng không gặp rất nhiều khó khăn. Tuy nhiên, bà vẫn thành công trong việc điều hành Sovico, HDBank đồng thời vẫn duy trì lợi nhuận cho Vietjet Air. Bên cạnh đó là các đóng góp cho xã hội và những chuyến công tác mà giá trị hợp đồng lên đến cả tỷ USD.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, do tần suất đường bay trục Bắc-Nam hạn chế nên các hãng hàng không tập trung vào dải giá cao, hạn chế cơ hội để hãng hàng không đưa ra các mức giá khuyến mại, gây bức xúc về giá vé đối với hành khách.

Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị tăng đáng kể tần suất chuyến bay trong giai đoạn tháng 12/2021 và từ năm 2022 sẽ hoạt động bình thường không giới hạn số chuyến bay của các hãng.

Theo thống kê, mỗi tháng, các hãng hàng không Việt Nam phải chi trên 100 tỷ đồng để trả tiền thuê máy bay, trả vay ngân hàng, trả cho các đối tác cung cấp dịch vụ đầu vào, duy tu bảo dưỡng và trả lương cho nhân viên... Trong khi đó, nợ ngắn hạn phải trả đã lên tới con số 40.000 tỷ đồng.

Không chỉ có Globaltrans Air, hàng loạt hãng hàng không Việt Nam cũng từng bị thu hồi giấy phép bay trong quá khứ. Thậm chí, có hãng sau 10 năm được cấp phép, vẫn chưa có hoạt động khai thác nào, chưa được cấp chứng chỉ nhà khai thác tàu bay.

Sáng 2/8 đã diễn ra buổi tọa đàm liên quan đến những vấn đề, giải pháp nhằm giải cứu cho ngành hàng không của Việt Nam thông qua những kinh nghiệm của thế giới.

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho rằng, Công ty cổ phần IPP Air Cargo hoàn toàn có thể đề nghị thành lập hãng hàng không vận chuyển hàng hóa theo đúng quy định của pháp luật vào thời điểm sau khi thị trường hàng không phục hồi (dự kiến 2022).

Vietnam Airlines hy vọng việc thử nghiệm thành công “hộ chiếu sức khoẻ điện tử” sẽ làm cơ sở để Chính phủ xem xét công nhận, tạo đà cho việc nối lại các đường bay quốc tế.

Mặc dù được cấp phép giấy phép kinh doanh hàng không chung từ tháng 4/2018, song đến nay Globaltrans Air vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận AOC.

Theo báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải về quản lý, giám sát việc sử dụng slot của các hãng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, Cục sẽ tiến hành thu hồi các chuỗi slot (lượt cất, hạ cánh) không sử dụng trong 5 tuần liên tiếp của các hãng hàng không Việt Nam.