Lao động nước ngoài

Từ ngày 1-7-2025, lao động nước ngoài làm việc tại Việt Nam sẽ phải đóng BHXH bắt buộc, trừ một số trường hợp đặc biệt được miễn theo quy định mới.

Việt Nam trở thành 1 trong 10 quốc gia nhận kiều hối hàng đầu thế giới. Năm 2022, Việt Nam đã nhận 19 tỷ USD kiều hối, cao hơn 1 tỷ USD so với năm trước đó.

Bảo hiểm xã hội Việt Nam có Công văn 2106 /BHXH-CSXH, trong đó đề xuất giải quyết hưởng BHXH một lần cho người lao động nước ngoài đóng BHXH dưới 12 tháng.

Trước nguy cơ thiếu hụt nhân lực nhiều ngành nghề, trong đó có xây dựng, Chính phủ Nhật đã nới lỏng chính sách nhập cảnh để thu hút lao động nước ngoài. Đây là cơ hội tốt để các kỹ sư Việt Nam có thể đầu quân cho các công ty xây dựng tại Nhật.

Chính phủ Hàn Quốc vừa mở rộng chính sách tiếp nhận lao động nước ngoài sang làm việc trong các ngành kỹ thuật (thị thực diện E7) theo hướng tăng chỉ tiêu tiếp nhận và giảm yêu cầu về trình độ chuyên môn, kinh nghiệm làm việc.

InterNations, cộng đồng người lao động làm việc ở nước ngoài với hơn 4,5 triệu thành viên đến từ 420 thành phố trên thế giới, vừa công bố báo cáo Expat Insider 2022 Ranking về xếp hạng các điểm đến lý tưởng cho người nước ngoài đến làm việc.

Sau hơn một tháng các thị trường mở cửa trở lại, số lượng lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài bắt đầu tăng nhanh. Các doanh nghiệp (DN) dồn dập lên kế hoạch đưa lao động xuất cảnh. Theo dự báo, nhu cầu tuyển dụng lao động của các nước trong thời gian tới rất lớn với nhiều ngành nghề có thu nhập tốt.

Theo Nikkei, Campuchia liên tục thăng hạng trên bảng xếp hạng Chỉ số Phục hồi COVID-19 trong những tháng gần đây.

Theo Nghị định số 112/2021/NĐ-CP của Chính phủ, doanh nghiệp Việt Nam hoạt động dịch vụ đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng (doanh nghiệp dịch vụ) phải thực hiện ký quỹ 2 tỷ đồng tại một ngân hàng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài được thành lập và hoạt động hợp pháp tại Việt Nam.

Với mức lương khá phổ biến từ 15-20 triệu đồng/tháng đối với lao động lành nghề và hơn 220 triệu đồng với vị trí thuyền trưởng, máy trưởng nhưng các công ty vận tải biển vẫn không tìm được lao động trong nước, phải thuê nhân công nước ngoài với chi phí rất cao.