Phương tiện cá nhân

Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường, sắp tới thành phố sẽ có thêm xe điện 4 bánh để đưa khách từ các khu dân cư đến các ga đường sắt đô thị.

Xe buýt mini, xe điện sẽ là 2 phương thức vận tải công cộng kết nối hành khách đến ga Sài Gòn trong thời gian tới.

Bên cạnh việc là ngôi làng văn hóa du lịch cộng đồng, ngôi làng ở Lạng Sơn còn khiến du khách ấn tượng bởi toàn bộ nhà dân đều quay về cùng một hướng.

Khu vực nội đô Hà Nội đang quá tải nghiêm trọng, đòi hỏi các giải pháp đã đề ra phải được cấp bách thực hiện.

Để giải quyết ùn tắc ở Hà Nội cần giải quyết căn nguyên, gốc rễ của vấn đề chứ không chỉ đơn thuần là lập trạm thu phí hạn chế xe vào nội đô. Cũng không thể "ép" người dân từ bỏ phương tiện cá nhân trong khi hạ tầng giao thông chưa tốt.

Tạo làn đường dành riêng cho xe bus được xem là giải pháp nâng cao năng lực vận hành cho loại phương tiện vận tải khách công cộng này.

Theo quy định mới tại tỉnh này, các đối tượng F0 không triệu chứng, triệu chứng nhẹ và F1 có nguy cơ, nguy cơ cao được sắp xếp làm việc trực tuyến hoặc trực tiếp. Trường hợp làm việc trực tiếp phải trên tinh thần tự nguyện, thỏa thuận, không được ép buộc; phòng, khu vực làm việc phải được cách ly; không tiếp xúc trực tiếp với người xung quanh.

Báo cáo của Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam nêu rõ, các tỉnh, thành phố đã ban hành Kế hoạch và triển khai các giải pháp về hỗ trợ đón nhận công dân trở về từ vùng dịch của TP.HCM và các tỉnh phía Nam.

Vì sao nói GDP bình quân đầu người ở Việt Nam vẫn quá thấp để người tiêu dùng có thể sở hữu phương tiện cá nhân bốn bánh thông thường? Ở các quốc gia trong khu vực, với mức GDP thì đạt được mỗi gia đình có một chiếc ô tô?

"GDP bình quân đầu người ở Việt Nam năm 2020 ước khoảng 2.750 USD, vẫn quá thấp để người tiêu dùng có thể sở hữu phương tiện cá nhân bốn bánh thông thường, chứ chưa nói đến việc sở hữu xe điện", Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp nhận định.