Pin xe điện

Các lĩnh vực sử dụng nhiều năng lượng như thép, phân bón, luyện nhôm (kim loại cơ bản được sử dụng rộng rãi nhất) đang phải chịu nhiều áp lực lớn, kéo theo giá liên tục tăng cao.

Khi các nền kinh tế lớn châu Âu dần thay thế xe xăng bằng xe điện, nguồn cung vật liệu sản xuất pin sẽ ngày càng khan hiếm. Trong trường hợp đó, pin có thành phần làm từ gỗ được cho là một trong những nguồn cung chiến lược của tương lai.

Xe điện chiếm 1/70 trong số 1,2 tỷ ô tô trên thế giới và con số này cần phải chạm đến mốc 1/6 mới đáp ứng được những mục tiêu xanh.

Dự án nhà máy sản xuất pin thứ hai của Vingroup ở khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư lên tới 6.329 tỉ đồng, dự kiến khởi công từ quý 4/2022.

Khi nhu cầu xe điện tăng nhanh, việc sạc xe đã và đang trở thành vấn đề cấp bách đối với cơ sở hạ tầng. Chúng như những “quả bom hẹn giờ” cần được tháo gỡ nhanh chóng.

Một startup đã đặt cược tất cả vào một công nghệ dành cho pin xe điện nhưng cả Tesla và GM đều lắc đầu “chê”. Đến khi công ty phá sản, công nghệ tưởng như lỗi thời này lại chiếm “spotlight” và được các ông lớn áp dụng rộng rãi.

Với hy vọng giải thoát khỏi dầu khí, việc đổ xô vào khoáng sản cho năng lượng xanh lại thúc đẩy một cuộc lạm phát kéo dài.

Indonesia hy vọng chuyển niken thành các sản phẩm cao cấp hơn như pin lithium cho xe điện, thay vì chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô.

Indonesia là quốc gia giàu tài nguyên khoáng sản và một trong số đó bao gồm niken, một nguyên liệu quan trọng trong sản xuất xe điện. Quốc gia này đang nỗ lực đưa ngành khai thác này phát triển hơn nữa, từ đó giúp ngành kinh tế nước này phát triển lên một tầm cao mới.

Các công ty khai thác chạy đua giành quyền kiểm soát trữ lượng niken lớn nhất thế giới ở Indonesia, cung cấp nguyên liệu cho các nhà sản xuất pin xe điện. Nhưng người dân gần các khu mỏ đều đang thảng thốt vì sợ hãi.