Rào cản thương mại

Xứ sở chuột túi đang là nơi được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lựa chọn để gia tăng doanh số.

Sức nóng mà các hãng xe điện Trung Quốc đang 'phả' vào thị trường xe điện đang vô cùng lớn.

Nhiều quy định, quy chuẩn từ các thị trường xuất khẩu bắt đầu được áp dụng và tăng cường sẽ khiến hàng hóa của Việt Nam gặp nhiều khó khăn trong xâm nhập cũng như duy trì kim ngạch thương mại.

Theo ấn bản thứ 13 của World Economic League Table 2022 của Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Kinh doanh (CEBR), Việt Nam sẽ trở thành nền kinh tế lớn thứ 20 thế giới vào năm 2036.

Công bố mới đây của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho thấy, sau hai năm thực thi Hiệp định Đối tác toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) tỷ lệ tận dụng ưu đãi thuế quan từ Hiệp định của hàng hoá xuất khẩu Việt Nam vẫn rất thấp, mới chỉ đạt 4%.

Thách thức “kép chồng kép” với thiên tai, dịch bệnh trên người, trên động thực vật chưa từng có khiến chuỗi cung ứng, kinh tế toàn cầu có lúc dường như đứt gãy. Nhưng, với sự chủ động và nỗ lực chung tay từ địa phương đến Trung ương, ngành nông nghiệp đã gặt gái được nhiều “trái ngọt” trong một năm đầy bão giông.

Ngày 4/8 vừa qua, theo WTO, thương mại toàn cầu ước tính sẽ giảm 13% trong năm 2020 do cú sốc từ cuộc khủng hoảng Covid-19, song con số này đã giảm đáng kể so với mức dự báo giảm 32% trước đó.

Chính phủ các nước thành viên của TPP đang cố gắng đi ngược lại làn sóng bảo hộ bằng cách thực thi thêm thỏa thuận nhằm thúc đẩy thương mại tự do.

Trong số các nhà lãnh đạo doanh nghiệp APEC có hiện diện tại Việt Nam, 44% có kế hoạch tăng cường đầu tư vào quốc gia này trong 2020. Điều này giúp Việt Nam tiếp tục là điểm thu hút đầu tư nước ngoài hàng đầu.

Đầu vào không ổn định, đơn hàng khan hiếm, nhu cầu thị trường đòi hỏi ngày càng cao, các rào cản thương mại... là những khó khăn mà doanh nghiệp dệt may Việt Nam đang phải đối mặt.