Sông cửu long

Theo Thủ tướng, nhiệm kỳ này đã huy động cho đầu tư cho giao thông, hạ tầng chiến lược trên cả nước khoảng 470.000 tỷ đồng, và tỉ trọng nguồn vốn dành cho Đồng bằng sông Cửu Long cũng cao nhất từ trước đến nay.

Cao tốc Trung Lương –Mỹ Thuận được đưa vào sử dụng là niềm mong chờ hơn 10 năm của người dân Đồng bằng sông Cửu Long, tuy nhiên điều bất thường là kể từ khi tuyến cao tốc này bắt đầu thu phí thì số lượt phương tiện qua tuyến đường này giảm mạnh, vì sao?

Giai đoạn 2017-2021, vùng kinh tế trọng điểm (KTTĐ) Bắc Bộ có tốc độ tăng trưởng GRDP cao nhất với tăng trưởng GRDP đạt trung bình khoảng 7,96%/năm.

Báo cáo Kinh tế thường niên Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) năm 2022 được VCCI Cần Thơ công bố ngày 1/8 chỉ ra, ĐBSCL đang đứng trước thử thách của 3 “vòng xoáy” đi xuống và 11 thách thức lớn nằm ở ba phương diện kinh tế, xã hội và môi trường.

Dự kiến tổng kinh phí nâng cấp 3 tuyến quốc lộ là 7.150 tỷ đồng.

Tỷ lệ giải ngân của 8 bộ ngành trung ương và 4 địa phương ước đạt gần 30% thấp hơn mức trung bình cả nước là hơn 34%.

Nét mới trong thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) nằm ở chỗ, tuy số dự án đầu tư mới không tăng nhưng số dự án điều chỉnh tăng vốn tăng mạnh, điều đó đã khẳng định lòng tin của doanh nghiệp FDI về môi trường đầu tư tại đây.

Nhu cầu logistic ở vùng sản xuất nông nghiệp như Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là cực kỳ lớn, khu vực này đang vào thu hoạch trái cây, lúa Hè Thu trong mùa mưa bão nên nhu cầu về logistics của nông dân và doanh nghiệp cấp bách hơn, nhưng logistics ở đây không như mong muốn.

Số tiền trên sẽ tập trung xây dựng các tuyến đường bộ cao tốc, tuyến đường ven biển, cảng hàng không; các công trình thủy lợi cấp nước...

Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) thời kỳ 2021 - 2030 dự kiến phát triển hệ thống 8 trung tâm đầu mối về nông nghiệp; đưa Cần Thơ, Phú Quốc thành hai trung tâm du lịch quốc tế.