Taxi truyền thống

Hiệp hội taxi 3 miền kiến nghị Thủ tướng sớm có chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải phải có ngay quy định tạm thời thay quyết định 24...

Nhiều chuyên gia kinh tế và các lái xe cho rằng, việc dựng các hàng rào với xe công nghệ là triệt tiêu lợi ích của người tiêu dùng, và là bước lùi trong thực hiện Cách mạng 4.0 trong mọi ngành nghề. Thị trường cần do người tiêu dùng quyết định.

Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải muốn đưa loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Uber về quản lý như taxi truyền thống trong phiên họp dự thảo sửa đổi Nghị định 86 khiến nhiều người ngạc nhiên bởi câu chuyện quản lý dường như đang loanh quanh để quay về với khung pháp lý cũ kỹ, chỉ để “ghìm cương” những lợi thế công nghệ và người tiêu dùng cùng các tài xế công nghệ sẽ gánh nhiều thiệt thòi...

Giám đốc Grab Việt Nam cho rằng nếu Grab bị định danh như một công ty taxi sẽ là một bước lùi của Việt Nam trong kỷ nguyên 4.0 đồng thời cả tài xế và khách hàng sẽ lâm vào cảnh "thiệt đủ đường".

Chủ tọa, thẩm phán giải quyết thông báo tạm đình chỉ vụ án này.

Ngày mai (7/3), Tòa Kinh tế - Tòa án Nhân dân TPHCM sẽ tiếp tục phiên xét xử sơ thẩm tranh chấp đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng giữa Vinasun và Grab Việt Nam với khoản lợi nhuận bị sụt giảm (khoảng 41 tỉ đồng) trong năm 2016 và nửa đầu năm 2017 của Vinasun. Trước đó, phiên toà đã tạm hoãn để hai bên bổ sung hồ sơ liên quan.

Hiệp hội Taxi Hà Nội đề xuất sử dụng một màu biển số cho các xe kinh doanh, chung cho cả taxi, Uber và Grab để dễ quản lý.

Đại diện Hiệp hội taxi cho rằng, với tiềm lực tài chính mạnh, kinh nghiệm và thủ đoạn thương trường dồi dào, Uber và Grab tung chiêu cá lớn nuốt cá bé làm đảo lộn mọi kế hoạch – quy hoạch vận tải của các địa phương. Từ đó, tạo xung đột về thị trường và quyền lợi trực tiếp với taxi truyền thống.

Theo ông Nguyễn Đông Hùng, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội, sau hai năm thí điểm về hợp đồng điện tử của Uber, Grab thì hiện nay vẫn còn nhiều quan điểm trái ngược nhau về định danh loại hình này. Theo ông Hùng, đây có thể coi là thất bại lớn nhất của chương trình thí điểm.

Theo Giám đốc Sở GTVT Vũ Văn Viện, tới đây, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Sở Tài chính tham mưu UBND Thành phố Hà Nội yêu cầu loại hình Uber, Grab phải đăng ký giá theo quy định.