Thị trường taxi

Cả Mai Linh và Vinasun đều lỗ nặng trong năm 2020 nguyên nhân do tác động xấu từ đại dịch và miếng bánh thị trường phải chia sẻ cùng các hãng gọi xe

Kết thúc năm 2017, mảng taxi của Tracodi gặp những khó khăn chung của thị trường trong nước, doanh thu Vinataxi ghi nhận 48,7 tỷ đồng, chỉ thực hiện được 49,8% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế là 1,23 tỷ đồng, chỉ đạt 9,87% so với kế hoạch.

Đi cùng với sự phát triển bùng nổ của smartphone, taxi công nghệ cũng tăng trưởng rất mạnh ở Myanmar. Trong khi đó, ở Campuchia, các lái xe tuk tuk rất lo lắng về tương lai khi Uber đổ bộ. Với Phillippines, họ trở thành quốc gia Đông Nam Á đầu tiên có quy định cho dịch vụ vận tải chia sẻ.

Đại diện Vinataxi một lần nữa khẳng định doanh nghiệp này đang có kế hoạch sáp nhập với Savico Taxi. Thậm chí, thương vụ còn được tính vào kế hoạch kinh doanh của Vinataxi ngay trong năm nay.

CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) vừa công bố kế hoạch kinh doanh năm 2018 với cả hai chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận đều rơi về mức thấp nhất 8 năm qua.

Giờ đây Grab đã là startup chục tỷ USD hiếm hoi tại Đông Nam Á, với độ "mạnh vì gạo, bạo vì tiền" của mình, họ là kẻ sẽ thách thức nhiều ngành mới chẳng ai ngờ tới.

Kiến nghị coi hoạt động của Uber, Grab là taxi, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Tp.HCM cũng"đòi"nới điều kiện kinh doanh cho taxi truyền thống...

TP HCM hiện có khoảng 8.900 xe taxi truyền thống, giảm hơn 3.000 chiếc so với cách đây 7 năm - thời điểm trước khi Uber, Grab đến Việt Nam.

Thế khó của Mai Linh là tiềm lực tài chính trong cuộc chơi “đốt tiền”, nhưng bản thân thương hiệu taxi này lại có cơ hội định vị lại một phần thị trường khi Uber và Grab đang bộc lộ những “điểm yếu” trong hoạt động.

Ra Hà Nội, ông Trần Thanh Nam, phụ trách ứng dụng Vivu có buổi gặp và thuyết phục ông chủ một hãng taxi sở hữu 500 xe về việc sử dụng Vivu như nền tảng để liên kết các hãng taxi Việt nhằm cạnh tranh với Uber, Grab. Hiện Vivu chưa chính thức xuất hiện ở Thủ đô.