Bột giặt LIX: Quý 2 lãi 40 tỷ đồng, giảm 17% so với cùng kỳ - thấp nhất trong 9 quý gần đây

Công ty Cổ phần Bột giặt LIX (mã CK: LIX) đã công bố BCTC quý 2/2021 và luỹ kế 6 tháng đầu năm 2021.

Cụ thể, riêng quý 2, doanh thu thuần đạt gần 657 tỷ đồng giảm 5% so với cùng kỳ, trừ giá vốn lợi nhuận gộp đạt 139 tỷ đồng, giảm 11% so với quý 2/2020. 

Sau khi trừ các khoản chi phí LIX lãi sau thuế 40 tỷ đồng, giảm 16,7% so với cùng kỳ năm ngoái. EPS đạt 1.108 đồng - Đây cũng là mức lợi nhuận thấp nhất trong 9 quý gần đây của LIX.

Luỹ kế 6 tháng đầu năm 2021, LIX đạt 1.355,6 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 13,6% so với cùng kỳ, LNST đạt 84 tỷ đồng, giảm 25% so với nửa đầu năm 2020 tương đương EPS đạt 2.345 đồng.

Trong năm 2021, doanh nghiệp đặt kế hoạch doanh thu thuần là 2.652 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế là 225 tỷ đồng, lần lượt giảm 8,6% và 23,1% so với thực hiện trong năm 2020. Như vậy, kết thúc 6 tháng đầu năm doanh nghiệp đã hoàn thành 51% kế hoạch doanh thu và 46,7% kế hoạch LNTT.

Tính tới 30/6/2021, tổng tài sản của LIX tăng 6% so với đầu năm lên 1.080 tỷ đồng. Trong đó, tài sản chủ yếu là tài sản cố định đạt 405 tỷ đồng, chiếm 37,5% tổng tài sản; tồn kho đạt 306 tỷ đồng, chiếm 28% tổng tài sản; các khoản phải thu ngắn hạn đạt 198 tỷ đồng, chiếm 18,3% tổng tài sản.

LIX cho biết, do dịch Covid – 19 diễn ra thời gian dài trên hầu hết 63 tỉnh thành, ảnh hưởng đến việc tiếp cận, chào hàng của nhân viên kinh doanh kênh chợ, tạp hóa truyền thống và gây khó khăn trong việc vận chuyển giao hàng đến điểm bán.

Ở mảng xuất khẩu, nhiều thị trường duy trì tăng trưởng ổn định như Thái Lan tăng 9%, Nhật Bản tăng 62%, Trung Đông tăng gấp 8 lần so với cùng kỳ 6 tháng. Đến thời điểm hiện tại, nhãn hàng Lix đã được xuất khẩu tới 15 quốc gia.

Tuy nhiên, tại thị trường Campuchia và Philippines sản lượng của LIX lại giảm lần lượt 27% và 16% so với 6 tháng cùng kỳ. Bên cạnh đó giá nguyên vật liệu đầu vào tăng cao và liên tục trong quý 1 và quý 2/2021 cùng với chi phí vận chuyển tăng mạnh làm cho sản phẩm của Công ty giảm sức cạnh tranh về giá so với sản phẩm nội địa của nước nhập khẩu.

Tình hình logistics toàn cầu vẫn còn khó khăn, thiếu hụt container rỗng, hãng tàu bỏ chuyến và cước tàu tăng cao từ 3-2 lần so với trước đây 2020. Do vậy, khách hàng ở thị trường các nước Yemen, Sudan, Úc, Caribe, các nước Trung Đông… có đơn hàng nhưng Công ty không xuất khẩu được theo kế hoạch.