Cận cảnh Hyundai Ioniq 5 N độ drift vừa về Việt Nam: Gần 650 mã, thêm khung chống lật và phanh tay, giả lập sang số như xe xăng
Trong khuôn khổ sự kiện Hyundai Experience Day 2024 (HED 2024) tại TP. HCM, hãng đã trưng bày mẫu xe thuần điện Hyundai Ioniq 5 N "Driftshow" cực độc đáo. Đây là phiên bản độ chuyên để drift được xây dựng từ chiếc Ioniq 5 N. Kể từ khi ra mắt toàn cầu vào tháng 7/2023, đây là lần đầu tiên một chiếc Hyundai Ioniq 5 N xuất hiện tại Việt Nam.
So với xe nguyên bản, Hyundai Ioniq 5 N "Driftshow" đã được nâng cấp nhiều chi tiết. Đầu tiên, ngoại thất được trang bị bộ tem kiểu xe đua. Màu sơn xanh dương Performance Blue đặc trưng của phân nhánh N, kết hợp với hai màu đỏ và đen. Ở nắp capo và hai bên hông xe xuất hiện logo "N". Phía trước bổ sung thêm phần ốp ở cản dưới nhằm tăng tính thể thao.
Đuôi xe không có sự thay đổi nào so với Hyundai Ioniq 5 N tiêu chuẩn. Hệ thống giảm xóc nhiều khả năng đã được tinh chỉnh lại để hạ thấp trọng tâm, kết hợp cùng góc đặt bánh xe mới giúp tối ưu khả năng drift của xe.
Sang tới bên hông, chiếc xe đặc biệt này được trang bị bộ mâm 6 chấu đơn, kích thước 20 inch. Ẩn phía sau là hệ thống phanh hiệu suất cao. Đặc biệt, bánh sau của xe được trang bị tới 2 cùm phanh.
Bên trong nội thất, vì là một chiếc xe dành cho mục đích biểu diễn thay vì sử dụng hàng ngày nên hãng xe Hàn Quốc đã bổ sung khung chống lật cho toàn bộ cabin, được sơn màu xanh dương tương tự ngoại thất.
Tuy vậy, bộ đôi màn hình trung tâm và đồng hồ tốc độ 12,3 inch vẫn được giữ nguyên.
Sự thay đổi rõ rệt khác đó là cần phanh tay đặt ở ngay bệ trung tâm, đây là chi tiết không có trên Ioniq 5 N nguyên bản.
Xe được trang bị bộ ghế đua hoàn toàn mới với 4 chỗ ngồi tách biệt. Hệ thống dây an toàn cũng được thay thế sang loại đa điểm để đảm bảo an toàn cho hành khách ngồi trên xe khi biểu diễn.
Hyundai Ioniq 5 N trang bị bộ pin dung lượng 84 kWh, đi kèm 2 mô-tơ điện. Mô-tơ trước công suất 222 mã lực, mô-tơ sau mạnh 378 mã lực, cho tổng công suất 601 mã lực khi vận hành song song. Nếu kích hoạt chế độ Boost, công suất tăng lên tạm thời 641 mã lực. Nhờ đó, Hyundai Ioniq 5 N chỉ mất 3,4 giây tăng tốc 0-100 km/h, ngang ngửa với các mẫu siêu SUV.
Đặc biệt, các kỹ sư đã mô phỏng lại trải nghiệm lái "giật cục" của xe xăng dùng hộp số ly hợp kép 8 cấp trên mẫu xe này. Người ngồi trong xe còn được cảm nhận hệ thống giả lập âm thanh của động cơ đốt trong hiệu suất cao nhờ tính năng N Active Sound+. Vì thế, dù là xe điện nhưng Ioniq 5 N sẽ khiến người lái tưởng rằng mình đang lái xe động cơ đốt trong. Cuối cùng là hệ thống phân bổ mô-men xoắn. Người dùng có thể tùy chỉnh trên màn hình trung tâm rằng muốn truyền toàn bộ sức mạnh xuống 2 bánh trước, 2 bánh sau hoặc chia đều tỉ lệ 50/50 (trước/sau) tùy theo nhu cầu trải nghiệm.
Cũng tại sự kiện HED 2024, Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) mang tới cho khách tham quan cơ hội xem bộ ba Genesis gồm G80 Electrified, GV80 và mẫu sedan đầu bảng G90.
Ngoài ra còn có sự xuất hiện của Elantra N, phiên bản thể thao đích thực của mẫu sedan 4 cửa hạng C. Mẫu xe này có công suất lên tới 276 mã lực và mô-men xoắn 392 Nm từ khối động cơ 2.0L tăng áp. Khi vào chế độ N Grin Shift, mẫu xe hiệu năng cao có thể đạt công suất 285 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 5,3 giây.
HTV còn trưng bày tại Hyundai Experience Day 2024 những mẫu xe quen thuộc như Santa Fe, Accent, Creta, Tucson... Chương trình HED 2024 diễn ra tại công viên bờ sông Sài Gòn, thành phố Thủ Đức, TP.HCM trong hai ngày 7/12 và 8/12.
- Từ khóa:
- Hyundai
- Hyundai Thành Công Việt Nam
Xem thêm
- Chốt trang bị Hyundai Venue thế hệ mới: ADAS cấp độ 2 với 16 tính năng, phanh đĩa 4 bánh, camera 360 độ, màn hình cong, 8 loa Bose,
- Bức tranh thị trường ô tô Việt Nam sau 9T/2025: VinFast dẫn đầu làn sóng xe điện, xe gầm cao vẫn ‘làm vua’ doanh số
- Hyundai Santa Fe để lộ thay đổi thiết kế: Mặt trước và sau được ‘đập đi xây lại’ sau nhiều tranh cãi, táp-lô cũng lột xác hoàn toàn
- Không chỉ chính hãng, hàng loạt đại lý Hyundai giảm giá hàng chục triệu đồng cho cả i10, Venue…
- Choáng với hóa đơn 9 chữ số sửa chữa ô tô ngập nước, bằng 90% giá xe mới: Bảo hiểm có bồi thường?
- Cả tháng bán không nổi 500 chiếc, 3 nhóm xe gầm thấp này thất thế rõ tại Việt Nam: Mazda3, Grand i10 gồng gánh cả phân khúc, Camry gần ‘một mình một chợ’
- Toyota Vios đâu rồi?
Tin mới
Tin cùng chuyên mục
