Chạy 300km bằng Mitsubishi Triton 2025 vào Nghệ An để 'tra tấn': Leo dốc rồi thả phanh từ độ cao 8m và loạt bài ‘vắt sức’ bán tải Nhật Bản
Trước khi đến với TED 2025, chúng tôi đã cầm lái chiếc Triton Athlete máy dầu đời mới từ Hà Nội vào Nghệ An. Đặc biệt hơn, xe hậu cần cho chuyến đi này là một chiếc Mitsubishi Pajero Sport 2011 máy dầu của một thành viên trong đoàn. Chúng tôi thấy Pajero Sport có một sự liên kết tới chiếc Mitsubishi Triton 2025 - đó là cùng sử dụng một khối động cơ diesel bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu của thương hiệu Nhật Bản.
Nói về “anh bạn” hậu cần, xe được mua từ mới vào năm 2011, cho đến nay đã lăn bánh hơn 160.000km. Theo chia sẻ từ chủ nhân, sau gần 15 năm sử dụng, chiếc Pajero Sport này chưa gặp bất kỳ sự cố hỏng hóc lớn. Xe chỉ cần bảo dưỡng đúng định kỳ. Mức tiêu hao nhiên liệu đường trường chỉ khoảng 7 lít dầu/100km. Bởi vì những yếu tố trên, chúng tôi tin rằng mẫu Mitsubishi Triton thế hệ mới tại Việt Nam cũng sẽ được thừa hưởng những điểm cộng đó.
Quay trở lại TED 2025. Sáng ngày 8/3, cơn mưa tại Vinh không cản được số lượng khách tới tham dự sự kiện.
Đúng như tên gọi, chương trình lái thử năm nay sẽ tập trung vào mẫu bán tải Mitsubishi Triton. Các năm trước, chương trình có tên Mitsubishi Experience Day nên lái thử sa hình có cả Pajero Sport, Triton hoặc Xpander.
Bên cạnh tổng cộng 9 bài thử dành cho Mitsubishi Triton, khách tham quan còn có thể đăng ký lái thử ngoài đường các sản phẩm đang bán chính hãng như Attrage, Xpander, Xforce, Pajero Sport.
Bài thử đầu là Dốc nghiêng đôi gồm 2 tấm vách nghiêng đặt so le. Ở phần này, người lái có thể kiểm tra được rất nhiều yếu tố trên mẫu bán tải Triton như độ cứng vững và khả năng chống vặn xoắn của khung gầm, khả năng xử lý của hệ dẫn động 2 cầu khi có 2 bánh xe đang chênh vênh và chỉ còn 2 bánh bám lại bề mặt đường. Để xử lý tốt qua tình huống này, hệ dẫn động cần cài các chế độ 4HLc, 4LLc thích hợp cùng khóa vi sai trung tâm.
Tiếp đến là 2 bài Leo dốc và Bậc thang nhằm thể hiện các tính năng Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, có thể giữ xe chống trôi trong ba giây để người có thể kịp chuyển từ chân phanh sang chân ga khi đi đèo dốc. Và Hỗ trợ xuống dốc, có thể tự hãm tốc độ khi đi xuống dốc ở tốc độ thấp.
Bài thử thứ 4 trong buổi trải nghiệm là sử dụng camera 360 độ trên Mitsubishi Triton để đi qua đoạn mô phỏng đường hẹp. Thực tế, 9 bài thử đều cho thấy mức độ hữu dụng của camera 360 độ bởi có nhiều đoạn người lái sẽ không thể “căn” bánh xe hoặc nhìn đường ở phía trước. Và hệ thống quan sát xung quanh xe trên Triton hoạt động rất tốt, hiển thị sắc nét, hình ảnh trong trẻo, góc nhìn rộng và bao quát.
Tiếp đến là bài Quay đầu U-turn. Mitsubishi Triton có bán kính quay vòng 6,2 m cùng vô lăng trợ lực điện nên dù sở hữu kích thước lớn, chiếc bán tải này vẫn không gặp khó khăn khi thực hiện bài quay đầu chữ U. Bên cạnh đó, sự can thiệp của hệ thống dẫn động 2 cầu Super Select 4WD-II với chế độ 4H duy nhất trong phân khúc giúp xe ôm cua “ngọt” giống như một mẫu xe AWD, không có hiện tượng bị “đẩy” từ phía sau giống nhiều đối thủ.
Bài thử Gờ giảm tốc giúp cho người ngồi trên xe có thể dễ dàng hình dung về sự êm ái của hệ thống treo cải tiến trên Mitsubishi Triton thế hệ mới.
Với những ai đam mê đi off-road thì việc dùng ô tô lội qua sông suối không phải điều lạ. Ở bài thử lần này, Mitsubishi mang đến một bể nước sâu tới 600 mm. Tất nhiên, mẫu bán tải Nhật Bản có thể vượt qua không chút khó khăn và cũng cho thấy thông số công bố của hãng là hoàn toàn chuẩn xác khi áp dụng ngoài đời thực.
Tiếp đó là đường Gập ghềnh. Bài thử này cho thấy khả năng chống vặn xoắn và cứng vững của hệ thống khung gầm, đồng thời Mitsubishi Triton thể hiện độ linh hoạt của hệ thống treo và khả năng phân bổ sức mạnh tới từng bánh ở chế độ 2 cầu chậm 4LLc kết hợp khóa vi sai trung tâm và cầu sau, giúp xe đi qua địa hình khó cho dù một bánh chênh vênh. Thực tế khi ngồi trong xe, người ngồi cảm thấy dễ chịu, rất ít dao động lắc ngang.
Cuối cùng và đáng mong chờ nhất là chinh phục dốc “Red Peak”. Chiếc Mitsubishi Triton thế hệ mới sẽ được đưa lên đỉnh dốc cao 8 mét, độ dốc đến 35 độ (tương đương độ dốc 70%). Nhờ động cơ 2.4L tăng áp kép Bi-turbo, mô-men xoắn 470 Nm và công suất 204 PS cùng hệ dẫn động Super Select 4WD-II thì mẫu bán tải Nhật Bản dễ dàng vượt qua thử thách này ngay cả khi chở tới 4 hành khách trên xe. Do đây là thử thách có độ khó cao nên người trải nghiệm sẽ ngồi ở vị trí hành khách, còn người lái là chuyên gia của Mitsubishi .
Sau khi lên tới đỉnh “Red Peak”, các chuyên gia cầm lái Mitsubishi Triton sẽ cài số lùi, bật hệ thống hỗ trợ xuống dốc và cho xe tự lùi từ từ xuống mặt đất mà không cần phải can thiệp tới chân phanh.
Sau sự kiện tại Nghệ An, chương trình Triton Experience Day 2025 sẽ tiếp tục được tổ chức tại Quảng trường Lam Sơn, thành phố Thanh Hóa trong hai ngày 22 - 23/03/2025.
- Từ khóa:
- Mitsubishi
- Triton
Xem thêm
- Mitsubishi Outlander giảm gần trăm triệu ở đại lý, giá khởi điểm thực tế nay 'mềm' như Seltos, HR-V
- Mitsubishi lần đầu vượt Ford, lên top 3 doanh số VAMA năm nay: Xpander vượt hẳn nhóm còn lại, Triton lập kỷ lục
- Ô tô Nhật thất thế
- Đối thủ của Mitsubishi Xpander bất ngờ giảm mạnh còn 449 triệu đồng - rẻ ngang Grand i10
- Từng chạy 2 đời Ranger, giờ quay lại Mitsubishi Triton: Vua off-road dù vẫn có điểm trừ khi đi đèo
- Chủ xe Mitsubishi Xforce Ultimate: ‘Có lúc ăn xăng 3,8L/100km, có điểm chê nhưng được hãng khắc phục free’
- 'Sờ tận tay' bộ đôi Mitsubishi Xpander và Xpander Cross HEV bản thể thao: Giá quy đổi 737 triệu đồng, thêm bodykit hầm hố, dễ thành hàng ‘hot’ nếu về Việt Nam
Tin mới
Tin cùng chuyên mục
