Chủ xe Mitsubishi Xforce Ultimate: ‘Có lúc ăn xăng 3,8L/100km, có điểm chê nhưng được hãng khắc phục free’

Anh Bùi Mạnh Hà (Thái Bình) mua Mitsubishi Xforce Ultimate từ tháng 9/2024. Cho đến nay, sau gần 13.000km, anh nhận thấy đây là chiếc xe thực sự phù hợp với nhu cầu của mình. Đây là chiếc xe mà anh sử dụng hàng ngày, phục vụ công việc hàng ngày, cùng gia đình về quê mỗi cuối tuần.

Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với anh Hà để tìm hiểu lý do anh chọn Mitsubishi Xforce Ultimate cũng như đánh giá của anh về chiếc xe này.

Chào anh. Cơ duyên nào đưa anh đến với Mitsubishi Xforce?

Trước đây, tôi từng sử dụng một chiếc Honda Civic 2010 trong thời gian từ 2021-2022. Đến đầu năm 2024, tôi có kế hoạch lấy vợ và sinh con nên có nhu cầu mua một chiếc xe ô tô mới. Thời điểm đầu, tôi định mua xe cũ nhưng sau khi tìm hiểu và không tìm được chiếc xe ưng ý, tôi chuyển hướng sang xe mới.

Tôi muốn mua một chiếc xe gầm cao, rộng rãi với giá tiền khoảng 700 triệu đồng. Ban đầu, tôi đã tìm hiểu Hyundai Creta, khá ưng ý với mẫu xe này, nhưng thực sự xe Hàn Quốc vẫn có một điều gì đó làm tôi không thích.

Vì thế, tôi quyết định tìm mua xe Nhật Bản vốn nổi tiếng về sự bền bỉ. Thời điểm đó, tôi tìm hiểu Honda HR-V vì từng sử dụng xe Honda trước đây. Tuy nhiên, nếu mua bản RS cao nhất, mức giá lăn bánh lên tới hơn 900 triệu đồng. Bản G có mức giá phù hợp với ngân sách nhưng nội thất quá chán khi chỉ có ghế nỉ, màn hình bé và thiếu một số tính năng.

Đúng lúc đó, mẫu Mitsubishi Xforce chính thức mở bán phiên bản Ultimate với giá 705 triệu đồng. Ngoài ra, tôi được biết Xforce là mẫu xe mà Mitsubishi phát triển dành riêng cho những thị trường Đông Nam Á như Việt Nam. Rõ ràng, hãng có những sự ưu ái và tôn trọng nhất định đối với khách hàng Việt, vì thế tôi quyết định chọn Xforce.

Anh thích điều gì trên chiếc Mitsubishi Xforce Ultimate ?

Xe có ngoại hình trẻ trung, thanh niên, phù hợp với cá tính và độ tuổi của tôi.

Vốn là người không thích “độ đẽo” nhiều, tôi luôn ưu tiên những mẫu xe có nội thất hoàn thiện tốt và Xforce Ultimate có những thứ mà tôi cần.

Đầu tiên, khi so với các mẫu xe cùng phân khúc CUV cỡ B, khoang nội thất của Xforce rất rộng rãi. Tiếp theo, màn hình giải trí trung tâm nguyên bản của xe kích thước lớn, hình ảnh hiển thị có đồ họa đẹp. Cốp sau của xe đóng mở điện cũng là một điểm cộng khi so sánh với mẫu Honda HR-V phiên bản G.

Đặc biệt, phiên bản Xforce Ultimate có hệ thống âm thanh gồm 8 loa đến từ thương hiệu Yamaha, cho cảm nhận nghe nhạc tốt hơn các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Anh đánh giá như thế nào về khả năng vận hành của Mitsubishi Xforce Ultimate ?

Mitsubishi Xforce Ultimate cho cảm giác lái vừa đủ. Khi đi phố, vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng, dễ sử dụng. Động cơ 1.5L của xe phù hợp với điều kiện di chuyển nội đô, tôi khá ưng ý với cách vận hành này.

Trên cao tốc, khả năng vận hành của Xforce không có nhiều khác biệt so với một số mẫu xe cùng phân khúc. Xe chạy ổn định ở tốc độ cao trên 80-100km/h. Dù máy không quá khỏe, tôi vẫn có thể vượt các xe khác trên cao tốc, bởi thời gian để tăng tốc từ 70-80km/h lên 100km/h không quá chậm. Ngoài ra, xe có khả năng cách âm tốt. 

Tuy nhiên, nếu so với các mẫu xe phân khúc C cao hơn, cảm giác vô-lăng của Xforce không tốt bằng.

Phiên bản Xforce Ultimate được trang bị gói công nghệ ADAS, là sự khác biệt đáng chú ý so với các bản thấp hơn. Vậy thực tế sử dụng, ADAS trên mẫu xe này hoạt động ra sao, thưa anh?

Trong các tính năng của ADAS, kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt khi đi trên cao tốc. Khi xe phía trước giảm tốc độ, chiếc Xforce Ultimate của mình có thể nhận ra từ xa và giảm tốc phù hợp. Việc giảm tốc này diễn ra một cách từ từ, vừa phải, không bị giảm đột ngột nên rất dễ chịu.

Tính năng phanh giảm thiểu va chạm cũng rất hữu ích khi đi trong phố. Chỉ cần có người đi bộ ngang qua, xe sẽ cảnh báo trên màn hình và yêu cầu để chân vào bàn đạp phanh. Nếu tôi không phanh, xe sẽ tự phanh. Đây là một tính năng hay, an toàn.

Về mức tiêu hao nhiên liệu của xe, anh đánh giá như thế nào?

Mitsubishi Xforce Ultimate có động cơ chỉ 1.5L nên có thể nói xe khá tiết kiệm nhiên liệu. Mức ăn xăng trung bình khoảng 6-7 lít xăng cho quãng đường 100km hỗn hợp.

Đặc biệt, có một lần, tôi đo được mức tiêu hao nhiên liệu của xe chỉ 3,8 lít xăng cho quãng đường 100km. Tôi đổ đầy bình xăng ở Hà Nội và đi về quê. Về đến cây xăng của nhà ở Thái Bình, tôi tiếp tục đổ đẩy để xem tốn bao nhiêu lít xăng. Thật bất ngờ khi chỉ đổ thêm được 3,8 lít là bình xăng đầy trở lại.

Về chi phí bảo dưỡng xe thì như thế nào, thưa anh?

Chiếc xe này tôi đã đi được gần 13.000km và đã bảo dưỡng 2 lần. Chi phí bảo dưỡng rẻ so với cùng phân khúc. Ở mốc 5.000km, tôi chỉ mất khoảng 900.000 đồng. Ở mốc 10.000km, tôi mất gần 2 triệu đồng. 

Quan trọng hơn, ở cả 2 lần bảo dưỡng này, tôi đều tuân thủ đầy đủ các hạng mục theo khuyến cáo từ hãng. Trong khi đó, trên các hội nhóm, có nhiều người cho rằng một vài hạng mục chưa cần thiết làm để tiết kiệm chi phí.

Trong quá trình sử dụng, anh có nâng cấp gì cho chiếc xe của mình?

Tôi đã lắp thêm camera 360 độ cho xe, chi phí khá rẻ. 

Thực ra, nếu chỉ đi một mình, tôi nghĩ rằng mình không lắp thêm camera 360, chỉ cần camera lùi là đủ. Đây là tính năng giúp cho vợ tôi tự tin hơn mỗi lúc lái xe.

Anh từng đi xa với nhiều người bằng chiếc xe này chưa? Những người đi cùng nhận xét như thế nào?

Chiếc xe này được tôi sử dụng đi lại thường xuyên. Hàng ghế thứ 2 của xe rất rộng, độ ngả tốt nên khi đi công việc cùng đồng nghiệp với đủ 5 người lớn ai cũng cảm thấy thoải mái.

Tôi có vợ và 1 con nhỏ, khi đi cả gia đình dù thêm ông bà nhưng tất cả đều không bị mệt, không cảm thấy khó chịu dù phải đi hàng trăm km.

Hệ thống điều hòa của xe lạnh sâu, làm mát nhanh nhờ tính năng Max Cool. Xe còn có thêm một hộc lạnh kích thước lớn, đủ cho 4 chai nước. Đây cũng là một yếu tố giúp mọi người đều cảm thấy dễ chịu dù phải đi xa.

Nhiều thường cho rằng kích thước đèn xi-nhan của Xforce quá bé. Anh nghĩ gì về điều này?

Công việc của tôi là kinh doanh các mặt hàng khác nhau, nhờ đó khi mua chiếc xe này về có được tặng một bộ chuyển đổi đèn xi-nhan, tuy nhiên tôi cảm thấy không cần thiết. 

Bởi vì, tôi cho rằng kích thước đèn xi-nhan không nhỏ như nhiều người nhận xét. Khi đi buổi tối, chắc chắn xe phía sau sẽ nhận ra tín hiệu báo rẽ khi tôi bật lên. Ban ngày, tôi đã quan sát kỹ cụm đèn xi-nhan và nhận thấy rằng kích thước không quá bé như nhiều người nghĩ.

Tôi cho rằng, những người đó đã quen với các mẫu xe đặt đèn xi-nhan ở một vị trí khác, thường chiếm nhiều diện tích trong cụm đèn hậu. Có lẽ, do cụm đèn hậu của xe quá to nên nhiều người cảm giác đèn xi-nhan bé. Nhưng, thực tế kích thước không hề nhỏ. Tôi còn biết có một số mẫu xe khác đèn xi-nhan còn nhỏ hơn.

Có điều gì anh chưa thích trên chiếc xe của mình?

Mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng phần ốp cột A bên trong nội thất hơi lỏng lẻo. Tuy nhiên, tôi đã liên hệ với hãng và được thay thế miễn phí.

Ngoài ra, tôi có một thắc mắc là vì sao xe trang bị ADAS nhưng không có tính năng giữ làn đường và cảnh báo lệch làn đường. 

Cảm ơn anh về những chia sẻ này.

Một số hình ảnh Mitsubishi Xforce Ultimate của anh Bùi Mạnh Hà: