Mô hình nào “nuôi” chợ dân sinh?

28/05/2020 08:03
Nhiều khu chợ dân sinh trong trung tâm thương mại thực sự đã bị xóa bỏ do không phù hợp.

Chợ Hàng Da là một trong những dự án đầu tiên được Thành phố Hà Nội cho phép chuyển đổi mô hình kinh doanh thành trung tâm thương mại (TTTM) kết hợp với chợ dân sinh.

Từ nhiều năm nay, chợ dân sinh vốn trước đây luôn tấp nập được đưa xuống tầng hầm B1 của TTTM Hàng Da. Cũng kể từ đó chợ gần như trong tình trạng “đóng băng”. Bà Hoa (tiểu thương tại chợ) nêu nguyên nhân: “Mua mớ rau, miếng thịt, không ai đi vào tận TTTM, gửi xe mất tiền, rồi đi bộ xuống chợ cả. Nên ế là điều dễ hiểu”.

Cũng vì vậy các chợ tạm, chợ cóc bung ra quanh khu chợ Hàng Da chuyển đổi như trên phố Nguyễn Văn Tố, ngõ Yên Thái… đã thay thế hoàn toàn chợ ở TTTM.

Nhiều tiểu thương tại chợ Hàng Da khẳng định: Giờ chỉ ngồi đây làm điểm tập kết hàng hóa, sau đó bán buôn cho các mối quen, nhà hàng, khách sạn.

Cùng giai đoạn năm 2009 - 2016 còn có các khu chợ khác được chuyển đổi mô hình như  TTTM Cửa Nam, TTTM 19/12, TTTM Chợ Mơ, TTTM Vọng Hà… Tất cả đều rơi vào tình cảnh vắng vẻ. Nhiều ban quản lý chợ cho biết, họ đang phải dùng các khoản thu từ các tầng thương mại để bù lỗ cho chợ dân sinh.

Mặc dù hạn chế yếu kém đã được đánh giá. Thế nhưng, đến năm 2018 TTTM Trương Định (quận Hoàng Mai) vẫn tiếp tục khai trương có phần chợ dân sinh tầng hầm B1. Ghi nhận của PV Tiền Phong tại đây, nhiều tiểu thương phản ánh tình trạng ế ẩm khi chuyển xuống đây. “Khách khứa không có, đường cống thoát nước tắc liên tục… cái gì cũng khó khăn, vướng mắc”, một chủ cửa hàng ăn cho hay.

Mô hình nào?

Năm 2012, Hà Nội có Quyết định số 5058/QĐ-UBND ngày 05/11/2012 của UBND Thành phố phê duyệt Quy hoạch mạng lưới bán buôn, bán lẻ (BBBL) trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Năm 2016 có Quyết định số 6239/QĐ-UBND ngày 10/11/2016 phê duyệt bổ sung các dự án TTTM vào Quy hoạch mạng lưới BBBL trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Cũng năm này, Hà Nội có Quyết định số 4512/QĐ-UBND phê duyệt bổ sung danh mục TTTM vào Quy hoạch mạng lưới BBBL trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Hà Nội định hướng sẽ không xây mới chợ dân sinh ở khu vực nội thành và sớm cải tạo các chợ truyền thống thành chợ đa năng. Tuy nhiên, thời gian qua việc chuyển đổi đã không mang lại hiệu quả, trong khi đó Hà Nội vẫn chưa có phương án giải quyết vấn đề này. Đại diện Sở Công thương Hà Nội cho biết, việc chuyển đổi các chợ truyền thống thành TTTM đã được dừng từ năm 2017. Tuy nhiên, về tương lai hướng đi nào cho các chợ dạng này, vẫn chưa có kế hoạch chuyển đổi nào.

Thời gian tới đây, chính sách miễn thuế của thành phố đối với chợ loại 1 như chợ Hàng Da, chợ Đồng Xuân có thể không còn. Tình trạng quầy bỏ không hiện nay tại chợ Hàng Da chắc chắn sẽ tăng lên chứ không giảm đi.

Chuyên gia kinh tế Vũ Vĩnh Phú (nguyên Phó giám đốc Sở Thương mại Hà Nội) cho biết, từ thiết kế tới cơ chế vào chợ sau cải tạo còn nhiều khúc mắc, dẫn tới tình trạng chợ hoạt động không hiệu quả, nhiều tầng trên chủ yếu dành cho các “đại gia”, còn tầng hầm buôn bán khó khăn nhất, thiếu ánh sáng và không khí, môi trường kinh doanh không hấp dẫn. Bên cạnh đó là thói quen “gạt chân chống xe mua đồ” của người dân, rất khó để thay đổi.

KTS Ngô Mạnh Tuấn cho rằng, sự bất tiện về không gian chính là yếu tố cản trở sự phát triển của chợ dân sinh trong các TTTM. Vấn đề ở đây là TTTM và chợ dân sinh phục vụ 2 đối tượng khác nhau, do đó việc tạo không gian chung như vậy thất bại.

Nhiều nước đã phải mất nhiều thời gian, chi phí mới khôi phục lại được các chợ dân sinh. “Do đó, việc tìm kiếm một cơ chế mới, đảm bảo cho các hộ kinh doanh cũng như nguồn thu của cả TTTM đang là vấn đề cần bàn sớm”, KTS Tuấn nói.


Tin mới

Mỹ bất ngờ dỡ lệnh trừng phạt dự án khí đốt ‘khủng’ của Nga, nước đồng minh Washington ‘thở phào’
4 phút trước
Động thái của Mỹ mang lại lợi ích tạm thời cho Nhật Bản.
Tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo vào danh sách "Các nhân vật ảnh hưởng năm 2025"
15 phút trước
TS Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch HĐQT Vietjet vừa được Tatler vinh danh trong danh sách 'Các Nhân vật ảnh hưởng năm 2025' - bảng xếp hạng uy tín quy tụ những cá nhân có tầm ảnh hưởng nổi bật, đóng vai trò kiến tạo xu hướng và lan tỏa giá trị tích cực tại châu Á.
Châu Âu bất ngờ quay xe hủy lệnh cấm xe xăng dầu từ năm 2035: Ford, Volkswagen 'ăn mừng' nhưng chuyên gia cảnh báo chỉ là 'chiến thắng trong bi kịch'
17 phút trước
Ủy ban châu Âu (EU) đã bật đèn xanh cho kế hoạch hủy bỏ lệnh cấm xe xăng dầu, tập trung xe điện từ sau năm 2035, thay vào đó đặt mục tiêu giảm 90% lượng phát thải CO₂.
Gần 19 triệu lượt khách đi metro số 1 TP.HCM, vượt xa kỳ vọng
19 phút trước
Trước khi đưa vào khai thác thương mại, tuyến metro số 1 TP.HCM (Bến Thành - Suối Tiên) dự báo phục vụ khoảng 39.000 lượt hành khách/ngày. Song, thực tế người dân di chuyển hàng ngày đông hơn nhiều.
Thị trường tiền số hôm nay, 17-12: Bitcoin xuất hiện tín hiệu khác thường
21 phút trước
Trong vài ngày gần đây, lượng Bitcoin được các tổ chức mua vào đã vượt số lượng Bitcoin mới được tạo ra mỗi ngày.

Tin cùng chuyên mục

Hyundai Accent facelift lộ ảnh nội thất: Vô lăng mới, màn hình 12,3 inch, điều hoà 2 vùng, tăng sức đấu Toyota Vios
4 giờ trước
Bản nâng cấp giữa vòng đời của Hyundai Accent cho thấy hãng xe Hàn Quốc tập trung nhiều hơn vào công nghệ và tiện nghi, trong khi kết cấu và nền tảng vận hành cơ bản vẫn được giữ nguyên.
Sau ô tô điện, TMT Motors tiếp tục đặt cược lớn vào xe máy điện
5 giờ trước
CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) lên kế hoạch bán 20,000 xe máy điện trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu.
Phát minh của Trung Quốc làm rung chuyển ngành xây dựng và cứu hộ: máy xúc 'biến hình' thành tàu thủy, hoạt động liên tục 12 giờ giữa vùng lũ lụt
7 giờ trước
Thiết bị mới được kỳ vọng sẽ thay đổi cách tiếp cận trong công tác cứu nạn, kiểm soát lũ và thi công ở những khu vực mà máy móc truyền thống gần như “bó tay”.
Coteccons: Quản trị hiệu quả định hình lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp xây dựng
1 ngày trước
Ngành xây dựng đang bước vào giai đoạn tái định hình mạnh mẽ trong cam kết chung của Việt Nam giảm 15,8% tương đương 146,3 triệu tấn CO2 vào năm 2030. Theo đó, yêu cầu giảm phát thải, minh bạch vận hành và quản trị rủi ro đang trở thành “giấy thông hành” cho doanh nghiệp trong bối cảnh tiêu chuẩn ESG ngày càng được áp dụng rộng rãi bởi