"Mua xe 0 đồng" - bài toán kinh tế cho người thực tế

Dat Bike - startup xe máy điện Việt - đang nổi lên như một trong những thương hiệu dẫn đầu phân khúc xe điện hiệu năng cao, với phản hồi tích cực từ người dùng về hiệu suất vận hành và khả năng tiết kiệm chi phí bất ngờ.

Khi chiếc xe không còn là "tiêu sản"

Trong quan niệm của nhiều người, phương tiện đi lại nói chung vốn là một loại tiêu sản - với giá trị giảm dần theo thời gian và tiêu tốn chi phí vận hành hàng tháng. Tuy nhiên, góc nhìn này đang thay đổi khi nhìn vào bảng tính của những người dùng thực tế.

Anh Thanh Vũ - Tài xế công nghệ tại Biên Hòa (Đồng Nai)

Tại trung tâm dịch vụ bảo dưỡng Dat Bike trên đường Âu Cơ, anh Thanh Vũ từ Biên Hòa và anh Trần Văn Mới từ Bình Dương - đều là tài xế công nghệ - đã chia sẻ trải nghiệm vận hành xe điện trong công việc mưu sinh. Cả hai cho biết những chiếc Quantum S của họ đã đạt mốc 50.000 km chỉ sau khoảng 6 tháng - 1 năm sử dụng.

"Mỗi ngày mình di chuyển trung bình khoảng 200 đến 250 km. Lần sạc đầy đi xa nhất là mình đi được 270km và vẫn còn 13% pin. Nếu mà để đi chạy Grab như mình thì mỗi ngày mình để ra được khoảng 100.000 đồng và không phải thay dầu nhớt gì." - anh Vũ chia sẻ khi đang chờ bảo dưỡng xe.

Chỉ riêng tiền xăng, mỗi tháng anh Vũ tiết kiệm được khoảng 2,6 - 3 triệu đồng; sau một năm, con số lên đến gần 30 triệu đồng, tương đương gần một nửa giá trị chiếc xe. Với những người di chuyển cường độ cao, đây là khoản tiết kiệm đáng kể cho chi phí vận hành phương tiện.

Anh Trần Văn Mới - Tài xế công nghệ tại TP. HCM

Tuy nhiên, bài toán kinh tế của xe điện không chỉ dừng lại ở tiền nhiên liệu. Những gánh nặng "ngầm" của phương tiện truyền thống như thay dầu nhớt, nước làm mát, hay bảo trì các chi tiết động cơ đốt trong phức tạp cũng thường chiếm một khoản ngân sách không nhỏ. Anh Mới cho biết trước đây cứ mỗi tuần anh phải thay nhớt một lần vì cường độ đi lại cao, tốn khoảng hơn 100.000 đồng.

Theo ghi nhận từ nhóm người dùng có cường độ di chuyển cao (trung bình 150 - 200 km/ngày) của Dat Bike, họ cho biết cột mốc 50.000 km đã có thể xem là điểm "hòa vốn".

Anh Khoa - Kinh doanh tự do tại TP. Hồ Chí Minh

Tại mốc này, tổng số tiền tiết kiệm được từ xăng và bảo dưỡng đã gần hoặc tương đương số tiền khách hàng bỏ ra để mua xe ban đầu. Anh Khoa, một người dùng làm nghề kinh doanh tự do tại TP.HCM với chiếc xe Dat Bike Quantum S đã chạy được 50.000 km cho biết: "Thực tế là chạy 50.000 cây số là đã đủ vốn xe rồi".

"Ngọn cờ đầu" trong phân khúc xe máy điện hiệu suất cao

Trong bối cảnh chi phí sinh hoạt gia tăng và kinh tế nhiều biến động, người tiêu dùng ngày càng thận trọng hơn trong quyết định chi tiêu. Để thuyết phục họ chuyển đổi sang xe điện, sản phẩm cần đáp ứng hai tiêu chí then chốt: hiệu năng và độ bền được kiểm chứng. Dat Bike đã trở thành cái tên hàng đầu trong phân khúc xe điện hiệu suất cao khi đáp ứng được cả hai yếu tố này.

Xe máy điện Dat Bike Quantum S

Về hiệu năng, các trường hợp điển hình như anh Khoa - vốn quen chạy xe xăng "bốc" hay anh Vũ - thường xuyên cần chở tải nặng - đều cho biết đã bị thuyết phục bởi khả năng vận hành của xe máy điện Dat Bike. Xe có thể duy trì vận tốc 90-100 km/h ổn định cùng sức kéo mạnh mẽ ngay cả khi tải nặng, giúp xóa bỏ định kiến "xe điện yếu và hạn chế hiệu năng".

Về độ bền, nhóm người dùng "bào xe" top đầu thị trường - với quãng đường sử dụng (ODO) lên tới 50.000 km chỉ sau 6 tháng đến 1 năm sử dụng - nhưng xe vẫn vận hành ổn định, đã phần nào cho thấy độ bền đáng tin cậy của xe máy điện Dat Bike. Nếu quy đổi sang nhu cầu di chuyển thông thường khoảng 20-30km/ngày, con số 50.000 km tương đương 4,5 - 5 năm sử dụng. Cùng với chi phí tái nạp nhiên liệu thấp, ít hao mòn và việc loại bỏ được nhiều khoản chi phí cho xăng, dầu nhớt hay bảo dưỡng động cơ đốt trong phức tạp, xe điện đã chứng minh đây là một lựa chọn mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt.

Bên cạnh đó, độ ổn định của hệ thống pin sau hàng chục nghìn km vận hành cũng đã góp phần kiểm chứng công bố "độ bền pin lên tới 25 năm" của Dat Bike. Những người dùng như anh Vũ và anh Mới - đều đã đi trên 50.000 km - cho biết pin không xuất hiện dấu hiệu tụt áp hay giảm quãng đường, trung bình mỗi lần sạc họ vẫn có thể đi trên 250km mà còn dư pin. Điều này cho thấy, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ là hành động hưởng ứng xu hướng xanh hóa giao thông, mà còn là một khoản đầu tư kinh tế và bền vững cho tương lai.