Tổng công ty cảng hàng không việt nam

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành) cho biết dự kiến thời gian thi công đường cất hạ cánh số 2 là từ 16-18 tháng.

Những ngày cuối tháng 6/2024, trên đại công trường dự án sân bay Long Thành, gần 6.000 kỹ sư, công nhân, máy móc vẫn đang miệt mài làm việc. Nhiều hạng mục quan trọng của dự án đang thi công vượt tiến độ.

Đánh giá sơ bộ của ICAO, Việt Nam đã nằm trong nhóm các quốc gia có chỉ số thực hiện hiệu quả (EI) công tác đảm bảo an toàn cao hơn mức trung bình của khu vực Châu Á – Thái Bình Dương (65,31%) và mức trung bình của thế giới (68,81%).

Cao điểm lễ 30/4 - 1/5 năm nay, tổng sản lượng hành khách tại 22 cảng hàng không trên cả nước là gần 1,8 triệu lượt, trong đó có 667.631 lượt khách quốc tế, tăng 31,16% so với cùng kỳ.

Về các khoản công nợ giữa ACV và các hãng hàng không Việt Nam, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đây là vấn đề chịu sự điều chỉnh của các điều khoản hợp đồng và các quy định pháp luật về thương mại, dân sự hiện hành.

Liên quan đến vấn đề bụi đỏ phát tán ở sân bay Long Thành gây ảnh hưởng cuộc sống người dân khu vực lân cận, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đơn vị sẽ triển khai nhiều giải pháp để giảm thiểu phát tán bụi.

Tại thời điểm cuối kỳ, ACV còn dư nợ vay gần 70 triệu JPY bằng nguồn vốn ODA cho các dự án xây dựng nhà ga hành khách Quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất và Dự án xây dựng nhà ga Quốc tế Nội Bài T2.

(Dân Việt) Hiếm có công ty nào trên thị trường chứng khoán Việt Nam có khả năng đạt biên lợi nhuận khủng như ACV khi thu về 2 đồng, lợi nhuận tới 1 đồng. Một trong những nguồn thu đóng góp vào lợi nhuận ACV chính là những khoản phí phải nộp từ các hãng hàng không. Trong bối cảnh điêu đứng vì dịch Covid-19, khoản phí này trở thành gánh nặng.

(Dân Việt) Bộ GTVT đã chỉ đạo các hãng hàng không thông báo đến tất cả hành khách từ các nước trên thế giới nhập cảnh vào Việt Nam sẽ phải cách ly 14 ngày kể từ ngày nhập cảnh.

(Dân Việt) Với vai trò quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, nhưng thời gian qua Ủy ban Quản lý vốn nhà nước dường như đã "nhầm vai", quản lý cả doanh nghiệp khiến cho nhiều doanh nghiệp chuyển về siêu Ủy ban quản lý vốn điêu đứng, nhiều dự án nghìn tỷ đình trệ không thể triển khai vì thiếu vốn, vướng cơ chế...