Trạm thu phí Cai Lậy

(Dân Việt) Xung quanh vấn đề xảy ra tại trạm thu phí BOT Cai Lậy, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Bộ đã báo cáo Chính phủ 4 phương án giải quyết. Trong đó, có phương án giảm mức phí cho phương tiện từ 30-100% đối với một số xã lân cận và sẽ được tính toán cụ thể để báo cáo lên Chính phủ.

Bộ GTVT đề xuất 3 phương án cho BOT Cai Lậy (Tiền Giang) để nghiên cứu. Trong khi đó, các chuyên gia đều cho rằng, phương án khả thi nhất là nên chi tiền ngân sách mua lại một phần dự án cải tạo nâng cấp đoạn QL1 chạy qua thị xã Cai Lậy, và dời trạm thu phí về đường tránh. Trước đó, khi góp ý về BOT Cai Lậy, Bộ Tài chính đã lưu ý về vị trí đặt trạm này.

Là giám đốc và người đại diện pháp luật của công ty vận hành BOT Cai Lậy, nhưng ông Nguyễn Phú Hiệp không phải là ông chủ nắm quyền chi phối dự án BOT giao thông ồn ào này.

Sau vụ việc tài xế đòi BOT Cai Lậy trả lại 100 đồng tiền thừa, NHNN khẳng định tiền giấy 100 đồng cùng tiền bằng kim loại các mệnh giá vẫn được sử dụng trong thanh toán.

"Ông chủ" thực sự của BOT Cai Lậy (Tiền Giang) không phải là người sở hữu lượng cổ phần lớn nhất mà có thể là một doanh nhân trẻ sinh năm 1992.

Theo Thứ trưởng Giao thông Vận tải, cả nước có 8 trạm BOT đặt vị trí bất hợp lý kiểu đặt trên đường hiện có nhưng thu phí cho tuyến tránh, tương tự BOT Cai Lậy - Tiền Giang.

Đại diện BOT Cai Lậy nói rằng ngân hàng không còn lưu hành tờ 100 đồng. Tuy nhiên, theo đại diện NHNN, tờ 100 đồng tiền giấy in năm 1992 chưa đình chỉ lưu hành, đang là phương tiện thanh toán bình thường.

Đại diện BOT Cai Lậy nói rằng ngân hàng không còn lưu hành tờ 100 đồng. Tuy nhiên, theo đại diện NHNN, tờ 100 đồng tiền giấy in năm 1992 chưa đình chỉ lưu hành, đang là phương tiện thanh toán bình thường.