Vận tải hàng hóa

Theo Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương Phan Đức Hiếu, công khai, minh bạch là những yếu tố quan trọng giúp chúng ta vượt qua đại dịch COVID-19.

Sau 4 làn sóng COVID - 19 với những đợt “bùng dịch” khó kiểm soát, thị trường vận tải hàng hóa, hành khách luôn tái diễn cảnh “rối như canh hẹ” do loạn cách điều hành, mỗi nơi một phách. Việc thiếu quy chuẩn về vận tải áp dụng toàn quốc khi có dịch bệnh khiến nhà quản lý lúng túng, doanh nghiệp (DN) phải xoay chóng mặt.

Vừa qua, ông Johnathan Hạnh Nguyễn tiếp tục có văn bản xin Thủ tướng hỗ trợ lập hãng bay chuyên chở hàng hóa sau khi bị Bộ Giao thông Vận tải từ chối.

Trong khi đó đề xuất thành lập hãng vận tải hàng hóa chuyên dụng của IPPG mới đây bị Bộ Giao thông Vận tải từ chối.

Chuyên gia cho rằng việc Bộ GTVT "lắc đầu" với đề xuất lập hãng hàng không vận tải hàng hóa có thể tạo ra sự chậm trễ không cần thiết, để bỏ ngỏ thị trường vận tải hàng hóa hàng không cho các hãng vận tải quốc tế.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không vẫn rất lớn, đây là lý do mà Vietnam Airlines hay IPP Group đều đang có động thái lập hãng bay chỉ khai thác hàng hóa.

Đó là những ví dụ tiêu biểu về ngành hàng không trong suốt giai đoạn vừa qua khi nguồn thu của các hãng từ vận tải hành khách sụt giảm nghiêm trọng do những ảnh hưởng của COVID-19.

Các tỉnh được yêu cầu không để chuỗi sản xuất đứt gãy, nhân dân thiếu các nhu yếu phẩm, thực phẩm thiết yếu. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị các tỉnh phải quan tâm sâu sắc đến hoạt động vận tải hàng hóa, cũng như quan tâm tới lực lượng lao động vận tải.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT về chủ trương xin thành lập hãng hàng không chuyên vận tải hàng hóa (IPP Air Cargo) của ông Jonathan Hạnh Nguyễn.

Hiện nay, Việt Nam vẫn chưa có hãng bay chuyên biệt chở hàng hoá. Trong khi đó, hãng vận tải hàng hoá Kintetsu World Express tới đây sẽ thực hiện các chuyển vận tải hàng hoá từ Đông Nam Á (trong đó có Việt Nam) đến Hoa Kỳ.