Vận tải

Bộ Giao thông vận tải khẳng định tất cả các phương tiện vận chuyển hàng hóa có hoặc không có giấy nhận diện mã QR code đều được lưu thông và phải kiểm soát các quy định về phòng chống dịch bệnh.

Các công ty Trung Quốc muốn vươn ra toàn cầu đang gặp phải 1 vấn đề bất thường: vận tải.

Những "nút thắt cổ chai" dai dẳng trên chuỗi cung ứng đang khiến cước phi vận chuyển tăng vọt. Các chuyên gia trong ngành cho rằng tình hình sẽ không thể cải thiện trước năm 2022.

Bộ Giao thông vận tải tiếp tục đề xuất nhiều giải pháp tháo gỡ khó khăn, giãn thời gian thực hiện các quy định, giảm nặng gánh cho các doanh nghiệp vận tải đang dần kiệt quệ...

Trước những ảnh hưởng nặng nề do liên tiếp các đợt dịch Covid-19 bùng phát, nhiều hiệp hội doanh nghiệp và Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành đã liên tục gửi đơn kiến nghị giảm phí, thuế, như giảm đến 5% lãi suất cho vay, giảm thuế giá trị gia tăng về 0%...

Khi mật độ các chuyến trên tuyến đường đến Hoa Kỳ ngày càng cao, các tuyến còn lại trên thế giới sẽ bị ảnh hưởng bởi sức tải tập trung hết vào các tuyến đường của Hoa Kỳ. Đồng thời, các sân bay chính của Trung Quốc, Việt Nam và Thái Lan đều đang đối mặt với nhu cầu cao, song nguồn cung lại hạn chế.

Tình trạng thiếu container và tắc nghẽn tại các cảng được dự báo sẽ có thể kéo dài sang nửa sau năm 2021.

Năm qua, các tàu dầu thô của PVTrans và PVTrans Pacific đã hoạt động liên tục, an toàn và hiệu quả, góp phần vào thành công của Tổng công ty PVTrans và PVTrans Pacific nói riêng.

Trong năm 2020, PVTrans đã điều chỉnh giảm giá tương đương khoảng 150 tỷ đồng cho các khách hàng trong ngành như BSR, PVEP, PV OIL, PV GAS.

Vận chuyển bằng container – "xương sống" của hệ thống giao dịch thương mại toàn cầu – đang cho thấy những dấu hiệu kiệt sức giữa lúc đại dịch Covid-19 bước vào những ngày đen tối nhất.