Vành đai con đường

Kế hoạch đầu tư vào "lục địa đen" lần đầu được công bố vào tháng 12/2021, nằm trong khuôn khổ sáng kiến Cửa ngõ Toàn cầu trị giá 300 tỷ euro của EU.

Mối nguy hiểm đến từ sự bất ổn ở Pakistan, nơi các ngân hàng của Trung Quốc đã chi nhiều khoản đầu tư lớn. Bắc Kinh vẫn còn in sâu những "ác mộng" xuất phát từ những tính toán sai lầm ở Venezuela.

Một báo cáo mới của lực lượng đặc nhiệm cho biết phản ứng của Mỹ đối với chiến dịch này của Trung Quốc là "quá muộn, quá ít".

Cũng như các dự án khác trong "Vành đai Con đường", dự án đường sắt tại Lào vấp đã phải nhiều chỉ trích.

Tập đoàn xây dựng giao thông Trung Quốc (CCCC) - đơn vị bị Mỹ trừng phạt do vai trò ở biển Đông - tìm cách giảm bớt những rủi ro đang tăng lên do quan hệ căng thẳng Mỹ-Trung.

Những ý kiến trái chiều ở bên ngoài và lo ngại trong nước về cái giá mà họ phải trả đã khiến Trung Quốc suy nghĩ lại khi cố găng tăng tính minh bạch, cải thiện chất lượng dự án và thu hút những đối tác giàu có để cùng gánh đỡ rủi ro.

Việc Bắc Kinh giữ lại 4,9 tỷ USD, khoản kinh phí cần thiết để hoàn tất dự án đường sắt Trung Quốc vẽ lên ở châu Phi, khiến nó kết thúc ở một nơi bất định nào đó giữa Kenya.

Những khoản vay - thường không được công bố công khai - mà Trung Quốc dành cho các quốc gia khác có thể lớn hơn nhiều so với các số liệu chính thức, dẫn đến những khoản nợ ngầm có nguy cơ reo rắc những rủi ro cho kinh tế thế giới.

Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc nói dự án Vành Đai và Con đường không phải là công cụ địa chính trị hay để gây khủng hoảng nợ cho các nước tham gia.