Vietstar

Cần nhấn mạnh, Việt Nam đã và đang thu hút mạnh dòng vốn đầu tư nước ngoài từ ASEAN cũng như các quốc gia khác trong năm 2022. Chiều ngược lại, các nước ASEAN cũng luôn là những thị trường đầu tư hấp dẫn đối với các doanh nghiệp Việt Nam.

Dù dịch Covid-19 đang ảnh hưởng nặng nề đến hàng không, Vietstar Air vẫn bất ngờ gửi văn bản tái kiến nghị thành lập hãng bay.

(Dân Việt) Tại sao Vietstar trình dự án nhà ga nội địa và quốc tế T3 Tân Sơn Nhất với 55.000m2 sàn, công suất 10 triệu khách trên khu đất 10ha chỉ hết 2.300 tỷ đồng, còn ACV trình dự án một T3 khác chỉ nội địa, với 110.000 m2 sàng, công suất 20 triệu khách trên khu đất 16ha hết những 11.000 tỷ đồng, nhưng Vietstar vẫn không thể qua được “cửa” của Bộ GTVT?

Văn phòng Chính phủ cho biết đã gửi Bộ GTVT văn bản truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty TNHH MTV hàng không Vietstar.

Vietstar được phép xây dựng nhà ga T3 Tân Sơn Nhất lưỡng dụng, theo quy hoạch đã phê duyệt từ 2016, nhưng do quy hoạch bị điều chỉnh nên dừng lại. Trong khi, ACV cũng chưa chính thức được giao khiến T3 chưa biết bao giờ mới được khởi công.

Trong bối cảnh hàng không Việt đang thiệt hại nặng nề do dịch Covid-19, Chính phủ vừa đồng ý chủ trương đầu tư thành lập hãng hàng không Vietravel Airlines, với tổng số vốn 700 tỷ đồng, quy mô ban đầu 3 tàu bay.