Bay quốc tế

Tiếp tục gặp khó do chi phí xăng dầu tăng cao, một số hãng hàng không đề xuất nâng trần hoặc bỏ luôn trần giá vé máy bay.

Theo Cục Hàng không, trong 3 tháng đầu năm nay, lượng khách nội địa giảm 13% so với cùng kỳ năm trước, trong khi đó khách quốc tế tăng tới hơn 176% so với cùng kỳ năm 2021 nhờ đường bay thường lệ quốc tế được mở từ ngày 1/1/2022.

Cục Hàng không Việt Nam cho phép mở lại đường bay quốc tế bình thường như thời gian chưa có dịch COVID-19 dựa trên cơ sở nào?

Các hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành, khách sạn... vừa đồng ký tên trong thư kiến nghị khẩn gửi Thủ tướng Chính phủ về công bố thời điểm mở cửa du lịch quốc tế tại Việt Nam ngay trong tháng 2.

Các chuyến bay quốc tế chở khách thường lệ khó có thể triển khai đúng kế hoạch vì nhiều quy định mới về phòng chống biến chủng Omicron.

Phó Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan tổng hợp, xử lý kiến nghị của doanh nghiệp, xem xét kỹ và chủ động quyết định việc nối lại đường bay thương mại quốc tế thường lệ tới các địa bàn có hệ số an toàn cao...

Các hãng hàng không đang chuẩn bị cho kế hoạch bay quốc tế trở lại từ đầu năm 2022, sẵn sàng cho việc khôi phục giao thương, thúc đẩy đầu tư, du lịch...

Phó Thủ tướng thường trực Phạm Bình Minh vừa đồng ý mở lại các chuyến bay thương mại quốc tế, thời gian thí điểm bắt đầu từ ngày 1/1/2022.

Với sự chuẩn bị đầy đủ, TP HCM có đủ khả năng tiếp nhận và tổ chức cách ly y tế tập trung theo quy định hiện hành, đáp ứng yêu cầu tổ chức các chuyến bay thương mại quốc tế trong thời gian tới.

Gần 2 năm bị tạm dừng bay quốc tế, các hãng hàng không nội địa chỉ được phép bay: Giải cứu công dân; chở chuyên gia; thuê chuyến kèm cách ly và bay thí điểm đón khách du lịch quốc tế, với phí chi trả đắt đỏ và phải xin phép nhiều thủ tục phức tạp. Thực tế này sẽ làm mất lợi thế cạnh tranh của hàng không Việt với quốc tế.