Cảng hàng không quốc tế

Hạ tầng quá tải, cạn slot, thiếu nhân lực hàng không,... vậy nhưng hàng loạt hãng hàng không mới vẫn xếp hàng chờ được cấp phép bay chứng tỏ sức hấp dẫn của thị trường hàng không.

Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án có quy mô lớn, phạm vi giải phóng mặt bằng rộng, 18 tổ chức và 5.283 hộ gia đình cá nhân bị ảnh hưởng.

Tính chính xác của tổng mức đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa thể được bảo đảm tính chính xác. Nguồn vốn để thực hiện dự án cũng chưa rõ ràng.

Hiện ACV đang quản lý, khai thác 21/22 sân bay của cả nước nhưng chỉ có 8 sân bay quốc tế có lợi nhuận...

Kiến nghị tăng diện tích giai đoạn 1 sân bay Long Thành lên 1.810 ha

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, sân bay Long Thành sẽ cần từ 5.000 – 6.000 cán bộ, nhân viên để vận hành. Con số được đưa ra tại Báo cáo nghiên cửu khả thi Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, vừa được Bộ GTVT thừa uỷ quyền Thủ tướng ký trình Quốc hội.

Lưu lượng khách tăng trưởng nhanh của sân bay Nội Bài chính là tiềm năng lớn cho các công ty kinh doanh dịch vụ hàng không nói chung và hàng không mặt đất nói riêng.

Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị Thủ tướng cho phép bố trí vốn ngân sách từ nguồn dự phòng để cải tạo, nâng cấp hệ thống đường cất/hạ cánh, đường lăn đang hư hỏng tại sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM).

Điều chỉnh Quy hoạch một số hạng mục công trình tại sân bay Chu Lai giai đoạn đến năm 2030, trong đó bổ sung quy hoạch các công trình và xây dựng khi có nhu cầu, gồm: khu đào tạo khẩn nguy cứu hỏa; trung tâm đào tạo phi công; khu đất dự phòng phát triển và đào tạo huấn luyện...

Theo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), khi thực hiện nghiên cứu tiền khả thi, đơn vị tư vấn tính toán diện tích đất sử dụng xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 chỉ cần trong khoảng 1.165 hecta là đủ.