Cảng hàng không quốc tế

Đầu tư vào hạ tầng sân bay luôn cần nguồn tài chính khổng lồ, mỗi công trình lên tới hàng nghìn tỷ đồng, thậm chí hàng tỷ USD nhưng vẫn hấp dẫn rất nhiều nhà đầu tư từ nhà nước đến tư nhân.

Với số vốn, quy mô xây sân bay Long Thành quá lớn, vượt khả năng ACV, các chuyên gia kinh tế, giao thông cho rằng Quốc hội nên thuê tư vấn để làm rõ.

Chính phủ vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của Quốc hội về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Trong đó, Chính phủ đã làm rõ các vấn đề nóng được các đại biểu đặt ra như so sánh tổng mức đầu tư của Long Thành với các cảng bay tương đương.

ACV chính thức ký kết thỏa thuận kết nghĩa với Cảng hàng không quốc tế Incheon (Hàn Quốc).

Công suất tương đương nhưng theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Lâm Thành, sân bay hiện đại nhất Trung Quốc chỉ có giá 11,5 tỷ USD trong khi vốn dự toán cho sân bay Long Thành lên tới 16 tỷ USD là rất cần xem xét.

Hạ tầng quá tải, cạn slot, thiếu nhân lực hàng không,... vậy nhưng hàng loạt hãng hàng không mới vẫn xếp hàng chờ được cấp phép bay chứng tỏ sức hấp dẫn của thị trường hàng không.

Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án có quy mô lớn, phạm vi giải phóng mặt bằng rộng, 18 tổ chức và 5.283 hộ gia đình cá nhân bị ảnh hưởng.

Tính chính xác của tổng mức đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành chưa thể được bảo đảm tính chính xác. Nguồn vốn để thực hiện dự án cũng chưa rõ ràng.

Hiện ACV đang quản lý, khai thác 21/22 sân bay của cả nước nhưng chỉ có 8 sân bay quốc tế có lợi nhuận...

Kiến nghị tăng diện tích giai đoạn 1 sân bay Long Thành lên 1.810 ha