Cảng hàng không quốc tế

Sáng 29/12, tại Cảng hàng không quốc tế Phú Bài (Huế), Tổng công ty hàng không Việt Nam (ACV) đã tổ chức lễ khởi công xây dựng nhà ga hành khách T2 của sân bay này.

Cảng hàng không Chu Lai được quy hoạch đến 2030 là cảng hàng không quốc tế, công suất 5 triệu hành khách/năm. Việc điều chỉnh quy hoạch và nhà đầu tư thực hiện, cải tạo, nâng cấp cảng hàng không Chu Lai theo hình thức xã hội hóa.

Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đón hành khách thứ 10 triệu trong năm 2019.

Bên cạnh việc xây sân bay mới, một số sân bay nội địa sẽ sớm được nâng cấp để phục vụ các chuyến bay quốc tế trong tương lai.

Bộ KH-ĐT đề xuất Chính phủ giao ACV xây nhà ga T3 Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư 10.990 tỉ đồng bằng nguồn vốn của ACV, giảm 440 tỉ đồng so với đề xuất ban đầu.

Đầu tư vào hạ tầng sân bay luôn cần nguồn tài chính khổng lồ, mỗi công trình lên tới hàng nghìn tỷ đồng, thậm chí hàng tỷ USD nhưng vẫn hấp dẫn rất nhiều nhà đầu tư từ nhà nước đến tư nhân.

Với số vốn, quy mô xây sân bay Long Thành quá lớn, vượt khả năng ACV, các chuyên gia kinh tế, giao thông cho rằng Quốc hội nên thuê tư vấn để làm rõ.

Chính phủ vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của Quốc hội về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Trong đó, Chính phủ đã làm rõ các vấn đề nóng được các đại biểu đặt ra như so sánh tổng mức đầu tư của Long Thành với các cảng bay tương đương.

ACV chính thức ký kết thỏa thuận kết nghĩa với Cảng hàng không quốc tế Incheon (Hàn Quốc).

Công suất tương đương nhưng theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Lâm Thành, sân bay hiện đại nhất Trung Quốc chỉ có giá 11,5 tỷ USD trong khi vốn dự toán cho sân bay Long Thành lên tới 16 tỷ USD là rất cần xem xét.