Chuỗi cung ứng

Giai đoạn cao điểm đã qua và tình trạng thiếu điện tại Trung Quốc đẩy giá cước vận tải biển Mỹ - Trung lao dốc từ đỉnh lịch sử.

Khủng hoảng năng lượng đồng nghĩa với việc các nước châu Âu có thể không có điện sử dụng trong mùa đông, trong khi đó chuỗi cung ứng bị đứt đoạn tại nhiều quốc gia châu Á.

Các loại cây trồng của Brazil đã bị cháy xém, đóng băng và sau đó bị khô héo bởi đợt hạn hán tồi tệ nhất trong một thế kỷ, làm ảnh hưởng đến thị trường hàng hóa toàn cầu.

Trung Quốc đang chật vật với tình trạng thiếu điện trên diện rộng. Điều này giáng một đòn mạnh vào đà hồi phục của nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới và có nguy cơ gây gián đoạn cho chuỗi cung ứng, tăng áp lực lạm phát cho cả thế giới.

Luỹ kế 9 tháng, DBC ước đạt 13.669 tỷ đồng doanh thu, tăng 85% so với cùng kỳ năm 2020 nhưng lợi nhuận sau thuế lại giảm 37%, chỉ còn 718 tỷ đồng.

Do Trung Quốc cắt giảm sản lượng, giá kim loại silic đã tăng từ 8.000-17.000 NDT lên 67.300 NDT trong chưa đầy 2 tháng. Kim loại này được sử dụng trong mọi thứ từ chip máy tính và bê tông, đến kính hay các bộ phận của ô tô và đồ gia dụng.

Trong Covid-19, vấn nạn đội giá hàng nông sản - thực phẩm càng được khuếch trương lên thêm vài lần, ví dụ: trước đó giá thị trường chỉ gấp 5 nay gấp 10 so với giá tại vườn. Ngoài nguyên do khách quan như đứt gãy chuỗi cung ứng và qua nhiều trung gian, nhiều tân binh non kinh nghiệm; còn bởi rất nhiều thương nhân tìm cách đầu cơ trục lợi.

Quan điểm được đưa ra chính là sau làn sóng đại dịch COVID-19, hàng hóa trên thế giới đang bước vào một siêu chu kỳ mới kể từ giao đoạn 1990 tới nay. Điều này sẽ tạo nên áp lực về lạm phát cho các nền kinh tế lớn như Mỹ, EU; tuy nhiên ngược lại sẽ tạo ra tác động vô cùng tích cực cho nhóm các cổ phiếu nhạy cảm với giá hàng hóa.

Thuyền viên - những người giúp hàng hoá lưu thông trên toàn thế giới đã "không thể chịu đựng thêm được nữa".

Chính phủ Trung Quốc đang xem xét tăng giá điện công nghiệp nhằm hạ nhiệt tình trạng khan hiếm nguồn cung, vốn đang ngày càng trở nên nghiêm trọng.