Covid-19

Sáng 6/8, tại Hội nghị trực tuyến với chủ đề "Triển khai Kế hoạch thực thi Hiệp định EVFTA", Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh cho biết: "Nếu EVFTA được ví như con đường cao tốc cho việc thúc đẩy tăng trưởng nền kinh tế, thì ngày hôm nay chúng ta đã tự tin sẵn sàng thông xe cho con đường này".

Giai đoạn phục hồi sau covid-19 đã chứng kiến nhiều tập đoàn lớn thay đổi cách vận hành doanh nghiệp linh hoạt hơn và lựa chọn không gian làm việc chia sẻ nhằm tận dụng lợi ích về tính linh hoạt, tiết kiệm chi phí, phát triển nguồn nhân lực.

VDSC đánh giá thị trường sẽ phản ứng không quá tiêu cực trong đợt dịch bùng phát lần 2 này sau khi nhà đầu tư đã có kinh nghiệm hơn. Bên cạnh đó, thị trường chứng khoán vẫn tỏ ra khá hấp dẫn trong bối cảnh dòng tiền ứ đọng và các kênh đầu tư khác chưa có nhiều khởi sắc. Tuy nhiên, kinh tế Việt Nam đã không phục hồi như kỳ vọng và làn sóng thứ hai này sẽ khiến tốc độ chậm hơn đáng kể.

Ủy ban Y tế và sức khỏe quốc gia Trung Quốc hôm 5/8 khẳng định, dịch Covid- 19 tại Trung Quốc đại lục đã được khống chế một cách hiệu quả.

Những hy vọng mới được thắp lên cho ngành hàng không đã nhanh chóng bị dập tắt vì những ổ dịch mới bùng lên ở châu Á, cuộc khủng hoảng y tế ngày càng trở nên tồi tệ hơn ở Mỹ và các biện pháp phòng dịch của châu Âu.

Ngày 5/8, số người tử vong vì Covid-19 trên toàn thế giới đã vượt mốc 700.000 người với các điểm nóng là Mỹ, Brazil, Ấn Độ và Mexico.

Một nghiên cứu trên 3,1 triệu người lao động khắp thế giới cho thấy ngày làm việc thời đại dịch của mỗi người thường kéo dài hơn 48 phút và có nhiều cuộc họp hơn.

Đến cuối năm nay, tỷ lệ nợ xấu nội bảng sẽ là 4%, cao gấp đôi so với cuối năm ngoái. Nợ xấu cộng gộp vào khoảng 6%, cao gấp rưỡi so với cuối năm 2019.

Đại dịch có thể giết chết nhiều doanh nghiệp nhưng nếu đi theo những mục tiêu đúng đắn, đó có thể là cơ hội để doanh nghiệp trở nên khác biệt và đặt nền móng cho sự bùng nổ.

Dịch Covid-19 ập đến đã lấy đi 460 tỷ USD của toàn ngành hàng không.