Doanh nghiệp ô tô

Tuy nhiên, VDSC cho rằng doanh số bán ô tô có thể bị ảnh hưởng tiêu cực trong nửa cuối năm 2023 do tình trạng thiếu hụt năng lượng của châu Âu.

Việc bãi bỏ phương pháp tính tỉ lệ nội địa hóa đối với ôtô theo cụm linh kiện được cho là cơ hội để doanh nghiệp nâng cao giá trị xe, đưa mẫu mới ra thị trường.

Mặc dù đã vươn lên trở thành một "thế lực" đáng kể trong ngành ô tô Việt Nam từ nhiều năm nay nhưng nhìn chung Hyundai Thành Công và công ty mẹ Thành Công Group vẫn khá bí ẩn so với các tập đoàn kinh tế tư nhân khác.

Việc đầu tư mở rộng đường thử mới đáp ứng yêu cầu Nghị định 116 khiến các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tốn kém thêm nhiều chi phí.

Do quy mô thị trường vẫn nhỏ, tỷ lệ nội địa hoá thấp, nhiều khoản thuế phí “đè lên”, nhu cầu giảm trong khi hàng tồn kho lớn khiến nhiều doanh nghiệp xe tải ở Việt Nam khó khăn chồng chất, và đứng trước nguy cơ đóng cửa.

Nhóm công tác Ô tô/Xe máy tiếp tục kiến nghị Chính phủ Việt Nam các vấn đề liên quan đến đối tượng áp dụng Nghị định 116, Thông tư 41 hiệu lực thi hành để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh thuận lợi hơn.

40% lợi nhuận của SAMCO đến từ các công ty liên doanh liên kết, chủ yếu là 5 liên doanh gồm: Mercedes Benz Việt Nam, Ô tô Isuzu Việt Nam, Vận tải Kumho Samco Buslines, Ô tô Toyotsu Samco và Ô tô Sài Gòn Toyota Tsusho. Trong đó đóng góp lớn nhất là Mercedes Benz Việt Nam, Vận tải Kumho Samco Buslines.

Trong danh sách các đơn vị nợ tiền bảo hiểm xã hội tại Hà Nội có công ty Ô tô 1-5, công ty Công nghệ cao Minh Quân nợ từ gần 7 – 12 tỷ đồng, khiến quyền lợi người lao động bị ảnh hưởng.

Trung Quốc quyết định đánh thuế trả đũa 25% với ô tô nhập khẩu của Mỹ dẫn tới việc các doanh nghiệp Mỹ sẽ tìm đường tới Trung Quốc để sản xuất ô tô.

Một số doanh nghiệp cho biết, việc kiểm tra, thử nghiệm cho từng lô hàng nhập khẩu tốn thời gian, tốn kém chi phí và không công bằng giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất, lắp ráp.