Đông Nam Á

Thiếu hụt container đang là vấn đề nghiêm trọng dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa bị đẩy lên cao. Tuy nhiên, chuyên gia J&T Express cho rằng xu hướng này chỉ xảy ra trong ngắn hạn. Khi vận chuyển hàng không trở lại bình thường sau đại dịch, áp lực đối với hàng hóa thông qua đường biển sẽ giảm bớt.

Việc mở cửa ngành du lịch với những người đã tiêm vắc xin Covid-19 sẽ có thể giúp khởi động lại thị trường du lịch khu vực.

Với sự tăng trưởng kinh tế ngay cả trong đại dịch, đặc biệt là nền kinh tế kỹ thuật số, Việt Nam đã trở thành điểm đến hấp dẫn các nhà đầu tư. Cùng với đó, Chính phủ cũng ban hành các chính sách nhằm hỗ trợ cá nhân và doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này.

Tuy nhiên, báo cáo của Knight Frank cũng ước tính, tốc độ tăng trưởng tầng lớp siêu giàu tại Việt Nam giai đoạn 2020-2025 sẽ đạt mức 31% - lọt top tăng mạnh nhất thế giới.

"Chứng khoán Đông Nam Á có thể trở thành hầm trú ẩn an toàn vì mức định giá không quá "căng" như ở Mỹ và thị trường này không bị thổi phồng bởi cơn sốt nhà đầu tư nhỏ lẻ".

Traveloka, công ty khởi nghiệp du lịch trực tuyến lớn nhất Đông Nam Á, có kế hoạch tung ra các dịch vụ tài chính số ở Việt Nam và Thái Lan trước khi niêm yết ở Mỹ.

Trong khi các nước bị ảnh hưởng nghiêm trọng và phải vật lộn với những tác động kinh tế do đại dịch gây ra, thì hoạt động kinh tế của Việt Nam vẫn tiếp tục vận hành dù ban đầu có những gián đoạn.

Việt Nam là "câu chuyện thành công về kinh tế duy nhất của Đông Nam Á trong đại dịch" - theo đánh giá của tờ Nikkei Asia Review (Nhật Bản). Song, để duy trì phong độ, cần có tư duy đột phá về đổi mới sáng tạo

Theo Nikkei Asia, năm 2021, các nền kinh tế Đông Nam Á đang hướng đến mục tiêu lấy lại đà tăng trưởng như trước giai đoạn đại dịch Covid-19. Mặc dù vậy, với những diễn biến phức tạp cũng như các dự báo cho thấy rủi ro vẫn tiếp tục "rình rập".

Năm 2020 nhập khẩu nhóm hàng máy móc, thiết bị của nước ta đạt 37,25 tỷ USD, tăng 1,4% so với năm 2019, chiếm 14,2% trong tổng kim ngạch nhập khẩu hàng hóa các loại của cả nước.