Dự án BOT

Khó khăn lớn nhất trong quá trình triển khai dự án hiện nay là nguồn vốn từ các ngân hàng tài trợ.

Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đã tổ chức hội nghị tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn cho dự án BOT Trung Lương - Mỹ Thuận. Hội nghị diễn ra ngày 20.4 tại thành phố Bến Tre, với sự tham dự của đại diện các cơ quan chức năng liên quan và chính quyền của một số tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất những dự án có quy mô tối thiểu từ 1.200 tỉ đồng trở lên mới áp dụng hình thức đầu tư BOT.

Tin từ doanh nghiệp dự án đầu tư tuyến đường Hòa Lạc- Hòa Bình cho hay, nếu vẫn chưa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận cho thu phí, họ sẽ 'đóng cửa' đường từ ngày 15/4 tới.

Đoàn kiểm tra, giám sát của Tổng cục Đường bộ đã thực hiện xong kiểm tra tại trạm thu phí BOT Ninh Lộc (Khánh Hòa), với kết quả nhà đầu tư thực hiện đúng quy định.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa cho phép nhà đầu tư Dự án BOT hầm đường bộ Đèo Cả được điều chỉnh mức phí tại trạm BOT Đèo Cả từ 0h00’ ngày 01/4/2019.

Mục đích tài trợ vốn cho các dự án BOT trọng điểm của CII.

Khi đi vào hoạt động trở lại vào ngày 25.3 tới, Trạm BOT Cai Lậy sẽ không làm quầy riêng để thu tiền lẻ như đã từng làm hồi cuối năm 2017.

Nhà đầu tư Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn vừa có văn bản báo cáo, kiến nghị Thủ tướng, các bộ ngành liên quan về thông tin có liên quan tới rửa tiền của Nguyễn Văn Dương, Phan Sào Nam (chủ mưu vụ đánh bạc qua mạng) tại dự án này. Công an tỉnh Phú Thọ vừa có văn bản hồi đáp trước thông tin này.

Sau hơn 1 năm dừng thu phí BOT Cai Lậy (trên QL1 qua huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang), chủ đầu tư dự án đã bị lỗ trên 130 tỉ đồng. Số tiền này Nhà nước không hỗ trợ, nhà đầu tư phải tự cân đối khi khai thác dự án.