Dự án đường sắt

Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn hoàn thành đúng kế hoạch đề ra, tức là sẽ vận hành, khai thác thương mại vào cuối năm 2018.

Chỉ tính riêng khoản vay bổ sung 250 triệu USD từ Ngân hàng Xuất khẩu Trung Quốc, Việt Nam phải trả nợ đúng hạn cả gốc lẫn lãi 650 tỉ đồng/năm, trong khi dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã chậm tiến độ 3 năm và chưa biết khi nào hoàn thành.

Mỗi năm, Việt Nam phải trả nợ Trung Quốc ít nhất 650 tỷ đồng tiền vay làm đường sắt Cát Linh - Hà Đông...

Việc sát nhập hai công ty đường sắt sẽ làm giảm bộ máy nhân lực, cắt bớt phần chi phí, nhưng điểm mấu chốt cần làm là năng lực vận hành.

Đó là khẳng định của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong tại hội nghị giao lưu đối thoại giữa lãnh đạo thành phố với cán bộ, công chức (CBCC) trẻ diễn ra ngày 5/1.

Ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), chấp thuận việc lùi tiến độ dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông sang năm 2018 (chưa có kế hoạch cụ thể tháng nào phải hoàn thành).

Đến thời điểm này, tổng mức đầu tư của Dự án là hơn 868 triệu USD, tương đương với hơn 18.000 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư này tăng hơn 300 triệu USD so với kế hoạch ban đầu. Đi cùng với việc tăng vốn, thì tiến độ dự án cũng ngày một… kéo dài.

Tập đoàn Vision Transportation Group của Canada đã đề xuất với thành phố Hà Nội, Chính phủ, các bộ, ngành để triển khai dự án đường sắt đô thị số 2 nối sân bay Nội Bài với khu vực Hồ Tây theo hình thức đối tác công-tư (PPP).

Một số thông tin mới được cập nhật liên quan đến nguồn vốn, hiệu quả tài chính và hiệu quả kinh tế...

Mới đây, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã có ý kiến chỉ đạo về phương án đầu tư, giải pháp và cơ chế thực hiện các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố Hà Nội.