đường sắt cao tốc

Với 2 phương án mà Bộ Kế hoạch và Đầu tư và Bộ Giao thông Vận tải đưa ra về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, các chuyên gia đã có cái nhìn khác nhau.

Khi thực hiện đường sắt tốc độ cao với nguồn kinh phí lớn như vậy, chúng ta phải đặt vấn đề về hiệu quả và món nợ quốc gia...

Cần có những quy định phù hợp để bảo đảm cho các doanh nghiệp tư nhân trong nước có cơ hội tham gia các dự án đối tác công tư quan trọng...

Trong buổi tiếp lãnh đạo Vân Nam, Trung Quốc, Bí thư Thành uỷ Hải Phòng cho biết tỉnh này mong muốn mở chuyến bay kết nối 2 tỉnh và thúc đẩy xây dựng đường sắt tốc độ cao.

Dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ có tổng chiều dài toàn tuyến là 173,677km. Tuy nhiên, hiện nay đơn vị tư vấn đã có đề xuất thay đổi hướng tuyến nhằm đạt hiệu quả triển khai dự án.

Bộ trưởng Bộ giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể vừa trình Thủ tướng Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn đầu tư 58,71 tỷ USD, với phương án đầu tư trước 2 đoạn (chiều ngang), hoặc đầu tư hạ tầng toàn tuyến (chiều dọc) trong giai đoạn 1.

Đợt cao điểm đi lại trong lễ hội mùa xuân, còn gọi là “Chunyin” ở Trung Quốc đã khởi động ngày 21/1 – 15 ngày trước năm mới âm lịch với hàng trăm triệu người tràn ra các bến tàu, xe, máy bay trong cuộc đại di dân lớn nhất thế giới.

Với những lợi thế cạnh tranh nổi trội, đường sắt cao tốc đang ngày càng được ưa chuộng ở các nước phát triển. Điều này làm ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động của các phương tiện công cộng khác, trong đó ngành hàng không được nhắc đến nhiều.