đường sắt việt nam

Do ảnh hưởng của dich COVID-19, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) dự kiến sản lượng và doanh thu hợp nhất năm nay giảm 23% so với năm 2019, dẫn tới lỗ nặng hơn 1.394 tỷ đồng.

Bộ Giao thông Vận tải cần “buông” và không nên can thiệp sâu vào kế hoạch sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

(Dân Việt) Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy Ban Quản lý vốn Nhà nước (SCIC) cần sớm rà soát trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

(Dân Việt) Để phục vụ nhu cầu vận chuyển nhanh các mặt hàng cần điều kiện bảo quản tốt, thời gian trả hàng nhanh, ngành đường sắt chuyển sang vận chuyển bằng các đoàn tàu hàng và đặt hàng online. Đây là một trong những chuyển đổi mạnh từ đơn vị này, trong lúc dịch Covid-19 vẫn đang tác động tiêu cực đến nhiều mặt của cuộc sống.

(Dân Việt) Để hạn chế nguy cơ lây lan của dịch Covid-19 (Sars-CoV-2), ngành đường sắt Việt Nam đã cách ly gần 70 nhân viên phục vụ các đoàn tàu có hành khách quốc tịch Anh đi chuyến bay VN0054 với bệnh nhân 17 nhiễm dịch Covid-19 vào ngày 2/3 vừa qua.

Chuyện của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam cũng như thực tế hoạt động "siêu Ủy ban" thời gian qua khiến nhiều người có cơ sở hoài nghi về mô hình hoạt động…

(Dân Việt) Sau khi nhận được chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại cuộc họp với các Bộ ngành để giải quyết, tháo gỡ những vướng mắc với ngành đường sắt diễn ra vào ngày 24/2, Bộ GTVT công bố công khai số liệu giao dự toán chi hoạt động kinh tế đường sắt từ ngân sách Nhà nước năm 2020.

Từ nguy cơ dừng chạy tàu trên toàn quốc, TS. Bùi Đức Thụ, thành viên Hội đồng tư vấn Chính sách Tài chính tiền tệ quốc gia cho rằng, khi thay đổi phương thức quản lý phải thay đổi cơ chế vận hành phù hợp, tránh “đầu Ngô mình Sở”.

Năm 2018, Quốc hội thông qua gói 7.000 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp đường sắt nhưng đến nay do vướng cơ chế, Bộ GTVT chưa thể giao vốn cho VNR thực hiện.

(Dân Việt) Việc đường sắt quốc gia gặp nhiều khó khăn khi không được giao dự toán ngân sách cho bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt hay quản lý vốn dẫn tới khả năng phải dừng chạy tàu, Bộ GTVT đã có nhiều văn bản trình các cấp có thẩm quyền đề xuất và xin phê duyệt phương án tháo gỡ.