đường sắt việt nam

Theo quy định về niên hạn sử dụng với đầu máy, toa tàu, ngành đường sắt sẽ phải đầu tư, đổi mới hàng loạt phương tiện để đảm bảo an toàn vận hành. Tuy nhiên, tới ngày phải “bán sắt vụn”, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) lại xin gia hạn với lý do hiện tại không có nguồn lực cho đầu tư mua sắm mới thay thế phương tiện cũ.

Các chuyên gia đều đồng quan điểm rằng, việc tái cơ cấu đường sắt hết tách lại nhập chỉ để giải quyết phần ngọn của vấn đề, sắp xếp lại bộ máy cho hợp lý, chưa chắc đã cải thiện được chất lượng dịch vụ. Còn muốn giải quyết toàn diện hơn vấn đề để đường sắt thật sự thay đổi, phải xóa được điểm nghẽn hạ tầng.

Liên quan đến khoản nợ tiền thuê đất hơn 350 tỷ đồng của Tổng công ty đường sắt Việt Nam (VNR), Cục Thuế TP. Hà Nội cho biết, đã yêu cầu VNR phải nộp ngay tiền thuê đất, tiền chậm nộp tiền thuê đất phát sinh của giai đoạn trước ngày 1/7/2018. Đối với số nợ tiền thuê đất từ 1/7/2018 đến nay, cục thuế đã phân loại nợ thuế vào nhóm “tiền thuế nợ đang xử lý”, chờ hướng dẫn cụ thể.

Tuy nhiên con số lỗ này là chưa thấm vào đâu với kịch bản lỗ tới 1.394 tỷ đồng của Đường sắt Việt Nam trong năm 2020.

Do ảnh hưởng của dich COVID-19, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) dự kiến sản lượng và doanh thu hợp nhất năm nay giảm 23% so với năm 2019, dẫn tới lỗ nặng hơn 1.394 tỷ đồng.

Bộ Giao thông Vận tải cần “buông” và không nên can thiệp sâu vào kế hoạch sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

(Dân Việt) Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng chỉ đạo Ủy Ban Quản lý vốn Nhà nước (SCIC) cần sớm rà soát trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

(Dân Việt) Để phục vụ nhu cầu vận chuyển nhanh các mặt hàng cần điều kiện bảo quản tốt, thời gian trả hàng nhanh, ngành đường sắt chuyển sang vận chuyển bằng các đoàn tàu hàng và đặt hàng online. Đây là một trong những chuyển đổi mạnh từ đơn vị này, trong lúc dịch Covid-19 vẫn đang tác động tiêu cực đến nhiều mặt của cuộc sống.

(Dân Việt) Để hạn chế nguy cơ lây lan của dịch Covid-19 (Sars-CoV-2), ngành đường sắt Việt Nam đã cách ly gần 70 nhân viên phục vụ các đoàn tàu có hành khách quốc tịch Anh đi chuyến bay VN0054 với bệnh nhân 17 nhiễm dịch Covid-19 vào ngày 2/3 vừa qua.

Chuyện của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam cũng như thực tế hoạt động "siêu Ủy ban" thời gian qua khiến nhiều người có cơ sở hoài nghi về mô hình hoạt động…