Ford

Không chỉ là câu chuyện về môi trường, sự bành trướng của các công ty Trung Quốc mang hàm ý sâu sắc.

Từ Toyota của Nhật, Hyundai của Hàn, Skoda của Séc cho đến VinFast của Việt Nam, những thương hiệu ô tô “quốc dân” không chỉ là biểu tượng tự hào mà còn là động lực phát triển kinh tế.

Sau Trung Quốc, BYD tiếp tục mở rộng đế chế xe điện sang khu vực Nam Mỹ với khoản đầu tư hơn 27.000 tỷ đồng.

Nguồn cung ô tô trong nước được ghi nhận ở mức cao so với lượng tiêu thụ thực tế. Tình trạng này đã dẫn đến việc tồn kho xe tại các đại lý và buộc các hãng phải liên tục áp dụng ưu đãi giảm giá mạnh để xả hàng, kích cầu tiêu dùng.

Nhiều hãng ô tô lừng danh như Ford, GM, Stellantis và các nhà sản xuất truyền thống lại âm thầm quay trở lại với xăng dầu — hoặc ít nhất là cân bằng lại giữa xe điện và xe động cơ đốt trong.

Tesla và GM dẫn đầu doanh số xe điện tại Mỹ với thị phần tăng mạnh, đạt hơn 1 triệu xe bán ra trong 9 tháng, trước khi ưu đãi liên bang 7.500 USD kết thúc.

Dù được gọi là bán tải điện, CEO của Ford, Jim Farley, lại tiết lộ rằng mẫu xe này sẽ có dáng hoàn toàn mới, hứa hẹn mang đến trải nghiệm sống động và đặc biệt chưa từng có.

Tại Mỹ, Subaru BRZ có giá cao hơn hẳn Ford Mustang, trong khi ở Việt Nam mẫu xe này đang được bán chính hãng với mức từ 1,459 tỷ đồng. Đặt cạnh mẫu xe thể thao Mỹ nhập tư nhân gần 3 tỷ, mới thấy “chơi BRZ” ở Việt Nam thực ra vẫn còn rẻ.

VinFast tiếp tục thống trị vị trí 4 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam trong tháng 8/2025.

Thị trường xe đã qua sử dụng sôi động khiến công nghệ xe điện – vốn trước đây bị coi là xa xỉ – phù hợp hơn với những người mua phổ thông.