Giá vé máy bay

Từ cơ chế 'một cửa' trở về 'nhiều cửa', thiếu lao động tuyển dụng, vốn vay ngân hàng khó tiếp cận... là những khó khăn đang tồn tại của các doanh nghiệp trên địa bàn TP.HCM.

Nhiều hành khách cho rằng đang có tình trạng phí chồng phí dịch vụ ở sân bay, khách phải trả 2 lần tiền trong khu vực sân bay.

Dù đang vào mùa cao điểm du lịch hè nhưng các doanh nghiệp lữ hành lâm tình cảnh khó khăn do giá xăng, dầu tăng cao vút “ăn” vào doanh thu, lợi nhuận.

Theo các hãng hàng không, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng quá cao, việc giữ giá trần vé máy bay là không còn phù hợp.

Bộ GTVT vừa báo cáo Thủ tướng tác động của giá nhiên liệu tăng cao tới hàng không, đường bộ, đường sắt, hàng hải và đường thủy nội địa. Bộ này cho hay, năm trước bình quân giá dầu thô chỉ 71 USD/thùng, nhưng bình quân 3 tháng đầu năm nay đã lên 120 USD/thùng và dự báo có thể tăng cao hơn nữa. Trong nước, tính tới giữa tháng 3 vừa qua, đã có 6 lần tăng giá xăng dầu, với mức tăng từ 25-39% (tùy loại xăng, dầu).

Cục Hàng không đề xuất Bộ GTVT cho phép giảm 20% khung trần giá vé máy bay nội địa kết nối với các sân bay khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó có sân bay Cần Thơ, giảm 70% giá các dịch vụ hàng không do nhà nước định giá.

Cục Hàng không Việt Nam đề xuất mức trần tối đa giá vé là 4 triệu đồng cho đường bay 1.280 km trở lên như Hà Nội - Sài Gòn, Hà Nội - Phú Quốc... để bù đắp cho mức giá nhiên liệu tăng cao.

Tiếp tục gặp khó do chi phí xăng dầu tăng cao, một số hãng hàng không đề xuất nâng trần hoặc bỏ luôn trần giá vé máy bay.

Đề xuất chính sách giá sàn vé máy bay nội địa của Cục Hàng không đang gây những tranh luận trái chiều khi chính các hãng hàng không cũng không đồng nhất quan điểm. Với hành khách, chính sách này sẽ làm vé máy bay giá rẻ biến mất.

Những khó khăn chưa từng có trong lịch sử hàng không thế giới do dịch COVID -19 đòi hỏi phải tháo gỡ. Đối với ngành hàng không Việt Nam, một trong những giải pháp được Cục Hàng không đề xuất là quy định sàn giá vé máy bay nội địa.