Giao đồ ăn

Được gọi là những "freelancer" và không phải nhân viên toàn thời gian, họ nhận được ít sự bảo trợ của xã hội như tiền lương cố định, hỗ trợ khi ốm và chăm sóc sức khoẻ. Đây là những quyền lợi rất quan trọng khi khủng hoảng xảy ra.

Thông thường một shipper giao đồ ăn công nghệ tại Trung Quốc làm việc mỗi ngày khoảng 10-12 tiếng. Mỗi tháng một người có thể kiếm được 30-40 triệu đồng.

Uber Eats dường như sắp rút lui khỏi Ấn Độ.

Chỉ 12 tháng trước, những khoản lỗ của Meituan Dianping đã tăng nhanh hơn cả doanh số bán hàng khi công ty nỗ lực thu hút các nhà hàng sử dụng ứng dụng của mình. Nhưng giờ đây, họ vẫn có thể "xoay sở" để lội ngược dòng từ khoản lỗ ròng lên tới đỉnh là 83 tỷ CNY (12 tỷ USD) trong quý III năm ngoái, bất chấp kinh tế giảm tốc.

Tuy nhiên vẫn chưa có thông tin khi nào Baemin sẽ triển khai chính thức dịch vụ này.

Grab và Gojek trở thành 2 startup hot nhất Đông Nam Á nhờ vào sức mạnh của mảng kinh doanh gọi xe. Nhưng hiện tại, họ đang trong cuộc chiến giao đồ ăn toàn cầu.

Trong khi giá cước của GrabFood và GoFood khá ổn định ở các khu vực thì giá cước của Now thay đổi linh hoạt tùy theo khu vực và thời điểm gọi món.

Mức phí này được đánh giá khá cao, nhưng đổi lại các đối tác có thể tận dụng nguồn khách hàng lớn từ hệ sinh thái Grab nói chung cũng như không tốn thêm thời gian, chi phí kết nối với khách hàng và tìm shipper.

Từ mức lỗ hơn 40 tỷ đồng năm 2016, đến cuối năm 2018, Foody báo lỗ hơn 432 tỷ đồng. Tuy nhiên, sự gia tăng này không có gì bất ngờ khi Foody được "chống lưng" bởi SEA - một trong những startup kỳ lân của Đông Nam Á.