Giao thông đường sắt

Các quán ăn uống trên dọc khu phố cà phê đường tàu vẫn ngang nhiên hoạt động bất chấp lệnh cấm, gây mất trật tự, mất an toàn giao thông và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.

Phớt lờ lệnh cấm, các quán cà phê đường tàu ở Hà Nội vẫn thản nhiên đón khách, chỗ này cấm chỗ khác lại mọc lên, du khách tụ tập, tạo dáng ngay sát đoàn tàu chạy.

Bất chấp lệnh cấm và cảnh báo nguy hiểm, nhiều du khách vẫn kéo đến phố cà phê đường tàu Hà Nội để trải nghiệm, check-in khi đoàn tàu vụt qua.

Vùng duyên hải miền Trung dự kiến được ưu tiên để thu hút doanh nghiệp ngành thép phát triển tập trung, tiếp đó là Đồng bằng sông Hồng.

Điều khiến tàu Nhật Bản đã qua sử dụng được ưa chuộng ở nước ngoài không chỉ có giá thành thấp hay độ bền.

Ngành đường sắt đang vật lộn với rất nhiều khó khăn, vướng mắc chồng chất để tự cứu mình. Bởi để tái cơ cấu thành công, lĩnh vực này đang thiếu rất nhiều thứ.

Chỉ tính từ ngày 24/5 (vụ tai nạn tại Tĩnh Gia, Thanh Hóa) tới nay, đường sắt cả nước xảy ra 7 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm 2 người chết, hơn 10 người bị thương, nhiều đầu máy, toa xe, đường ray bị hư hỏng nặng...

"Chúng ta thiếu tư duy 4.0, thiếu tư duy chiến lược chứ không phải ở chỗ đầu tư bao nhiêu, mua tàu đẹp về đặt ở đấy cũng không thể chạy được"...