Hạ tầng giao thông

Hạ tầng giao thông được quy hoạch, đầu tư đồng bộ, không chỉ thay đổi bộ mặt của Hà Đông mà còn giúp khu vực này trở thành tâm điểm thu hút hàng loạt "ông lớn" bất động sản quy tụ.

Theo Bộ GTVT, vùng đồng bằng sông Cửu Long có tỷ lệ ngân sách nhà nước đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông ngang mức bình quân chung cả nước, tuy nhiên do điều kiện tự nhiên (nhiều sông lớn, nền đất yếu...) nên thực tế cơ sở hạ tầng giao thông đầu tư được thấp hơn so với mức đầu tư tương ứng của các khu vực khác.

Hà Nội dự kiến 460 dự án phát triển hạ tầng giao thông vận tải trong danh mục đầu tư công trung hạn của có tổn mức đầu tư hơn 332.500 tỷ đồng.

Mới tháng đầu tiên của quý 2/2021, nhiều thông tin hạ tầng giao thông – xã hội đã được phê duyệt, khởi công xây dựng… ảnh hưởng đến bức tranh của thị trường BĐS các khu vực.

Nếu khu Đông và khu Nam Tp.HCM có nhiều dự án BĐS được triển khai, hạ tầng đầu tư mạnh thu hút dòng tiền của NĐT thì khu Tây có vẻ “trầm lắng” hơn về nhu cầu đầu tư cũng như nguồn cung dự án, nhưng lại nổi bật ở nhu cầu mua để ở thực. Thậm chí, có dự án tỉ lệ mua để ở chiếm đến 80-90%.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc cho biết đã làm việc với Thủ tướng Phạm Minh Chính và thống nhất xây dựng Nghị quyết nâng tỉ lệ điều tiết ngân sách để lại cho TPHCM để thành phố tiếp tục đầu tư sinh lời và có điều kiện phát triển, chăm lo trở lại cho các địa phương khác…

Nằm tại vị trí trung tâm với hệ thống giao thông hoàn thiện, có nhiều tiện ích đi kèm, Anlac Green Symphony được đánh giá là một trong những dự án bất động sản có tiềm năng tăng giá bậc nhất trong thời gian tới.

Đồng Tháp và Bình Dương mới đây đều đón dự án về nhà máy sản xuất các sản phẩm điện tử, điện cơ. Trong khi đó, Thừa Thiên Huế đang đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics khu vực.

Thừa Thiên Huế tới đây sẽ tập trung thu hút đầu tư vào phát triển hạ tầng logistics, nhất là hạ tầng giao thông vận tải, hạ tầng kho bãi và ứng dụng công nghệ mới trong logistics. Ngoài ra, tỉnh sẽ xây dựng các trung tâm logistics tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, các khu, cụm công nghiệp.

Ðại diện Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho rằng, cơ quan này phải thực hiện theo quy định của pháp luật, chỉ có thể giao vốn bảo trì đường sắt năm 2021 về Cục Ðường sắt, để cục đặt hàng với các đơn vị khác. Tuy nhiên, do còn có ý kiến khác nhau nên bộ này kiến nghị Thủ tướng tổ chức họp các bộ, ngành liên quan để thống nhất giải quyết dứt điểm vướng mắc.