Hạ tầng giao thông

Dù trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, các thông tin về hạ tầng giao thông được khởi công, mở rộng… đã tác động tích cực đến thị trường BĐS, dự báo BĐS tiếp tục thu hút sự quan tâm của khách hàng.

Trong những ngày Việt Nam cùng cả thế giới căng mình chống chọi với đại dịch Covid, nền kinh tế cũng gặp không ít khó khăn. Tuy nhiên trong nguy có cơ, nhiều doanh nhân và nhà đầu tư nước ngoài lại đánh giá Việt Nam là điểm đến đầu tư an toàn, hấp dẫn của khu vực và toàn cầu.

Các chuyên gia nhận định, việc thu phí tại các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư cần có sự tính toán kỹ lưỡng về mức phí và lộ trình thu phù hợp.

Ông Phan Công Chánh, chuyên gia BĐS cá nhân nói vui, phần lớn các nhà đầu tư BĐS cá nhân tại Việt Nam họ hay theo trường phái mà tôi hay nói vui đó là trường phái “ba cây nhang”. Có nghĩa là mua một miếng đất xong về đốt ba cây nhang cầu mong giá đất khu vực đó nó lên hay là có một cái công trình hạ tầng giao thông gì đó băng qua khu đất của mình.

Là điểm đến hấp dẫn bậc nhất Thanh Hóa, Sầm Sơn luôn là địa hạt màu mỡ của phân khúc BĐS gắn với du lịch nghỉ dưỡng. Sự bùng nổ thực sự diễn ra khi Sun Group công bố Sun Grand Boulevard - đô thị phức hợp 310ha chiếm trọn vị trí đắt giá trung tâm TP biển.

Trong năm 2021, trong kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, Tp.HCM phấn đấu đạt tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 12,76%. Mật độ đường giao thông bình quân trên diện tích đất toàn thành phố đạt 2,26km/km2 (quy chuẩn đô thị cần đạt khoảng 2,26km/km2).

Thời gian qua, nhiều tuyến đường được đầu tư, mở rộng đã và đang tác động đến thị trường BĐS Tp.HCM và các tỉnh lân cận. Riêng tháng 5/2021, loạt thông tin về hạ tầng giao thông tiếp tục được đầu tư đang mang lại những dấu hiệu tích cực cho thị trường BĐS giữa bối cảnh dịch Covid-19.

Hạ tầng giao thông được quy hoạch, đầu tư đồng bộ, không chỉ thay đổi bộ mặt của Hà Đông mà còn giúp khu vực này trở thành tâm điểm thu hút hàng loạt "ông lớn" bất động sản quy tụ.

Theo Bộ GTVT, vùng đồng bằng sông Cửu Long có tỷ lệ ngân sách nhà nước đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông ngang mức bình quân chung cả nước, tuy nhiên do điều kiện tự nhiên (nhiều sông lớn, nền đất yếu...) nên thực tế cơ sở hạ tầng giao thông đầu tư được thấp hơn so với mức đầu tư tương ứng của các khu vực khác.

Hà Nội dự kiến 460 dự án phát triển hạ tầng giao thông vận tải trong danh mục đầu tư công trung hạn của có tổn mức đầu tư hơn 332.500 tỷ đồng.