Hạ tầng giao thông

Công trình nằm tại vị trí đắc địa, thuận lợi kết nối với nhiều trục đường trọng điểm, dự án giao thông của thành phố.

Trước tình trạng 28 ha đất vàng “đắp chiếu” nhiều năm ở khu đô thị mới gây thất thu ngân sách và lãng phí hạ tầng, Sở KH&ĐT Hà Nội đề xuất UBND thành phố yêu cầu doanh nghiệp nộp báo cáo tiến độ triển khai dự án trong năm 2017, quá thời hạn trên, thành phố sẽ có biện pháp mạnh đối với các doanh nghiệp không đưa ra kế hoạch triển khai dự án.

Sáng 3/10, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải có buổi làm việc với quận Thanh Xuân. Phát biểu tại đây, ông Hải yêu cầu rà soát lại những khu đất có thể xây dựng trường học hoặc sắp xếp dành quỹ đất cho trường học. “Thiếu gì thì thiếu không thể thiếu trường học”, ông Hải nói.

Theo bản đồ quy hoạch giao thông của thành phố đến năm 2030, Hà Nội tiếp tục mở rộng các tuyến giao thông đường bộ ở khu vực phía Nam.

Những thay đổi ngoạn mục về hạ tầng giao thông Gia Lâm cùng với sự xuất hiện của những đại đô thị đẳng cấp đã và đang thúc đẩy tích cực vào tiến trình “chuyển mình” lên Quận của Gia Lâm.

Chỉ vọn vẹn gần 440m đường trên tuyến phố Vũ Trọng Phụng (Thanh Xuân, Hà Nội) đã thi công hơn 2 năm nay vẫn chưa hẹn ngày hoàn thành.

Chỉ khoảng 4 năm nữa sân bay Long Thành sẽ đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhiều người đang lo ngại sẽ tắc đường khi đến "siêu" sân bay này.

UBND TP Hà Nội vừa hành Quyết định số 1517/QĐ-UBND về việc phê duyệt Chỉ giới đường đỏ tuyến đường từ đường Tố Hữu đến khu nhà ở Trung Văn và đến nút giao đường Lương Thế Vinh - đường Hồ Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, tỷ lệ 1/500.

Xác định phát triển hạ tầng là 1 trong 3 khâu đột phá chiến  lược, Quảng Ninh huy động nhiều nguồn lực để đầu tư xây dựng, ưu tiên các công trình cơ sở hạ tầng trọng điểm.

Với tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng, 3 dự án trọng điểm của Quảng Ninh gồm cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả, cầu Cửa Lục 1 đang tăng tốc, nhắm mục tiêu hoàn thành trước 31/12 năm nay.