Hầm đường bộ

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục, Tp. Hạ Long với điểm đầu tại khu vực nút giao Vườn Đào, phường Bãi Cháy; điểm cuối kết nối vào đường ven biển khu đô thị Vinhomes – Bến Đoan, phường Hòn Gai.

HĐND TP Hà Nội vừa phê duyệt dự án xây dựng hầm đường bộ xuyên đê sông Hồng tại nút giao Trần Nguyên Hãn sang Chương Dương Độ.

Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo bố trí thay thế nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đã bị thu hồi để đảm bảo phương án tài chính cho tổng thể dự án Đèo Cả...

Theo phương án thiết kế, hầm Cửa Lục có thiết kế 6 làn xe, chiều dài 2.140m, trong đó đường hầm vỏ thép dài hơn 1.000m, vận tốc thiết kế 60km/giờ.

Tỉnh Quảng Ninh hiện đang cập nhật các đề xuất mới về hạ tầng như hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục, đường ven biển Hạ Long – Cẩm Phả; đường sắt cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, kết nối khu vực dự kiến là "đặc khu" Vân Đồn…

Dự án Hầm đường bộ qua Vịnh Cửa Lục là công trình cấp đặc biệt thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh, thiết kế với 6 làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Dự án nhằm giải quyết vấn đề giảm tải cho cầu Bãi Cháy, tăng cường kết nối giữa 2 khu vực của TP Hạ Long...

Tại cuộc họp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) ngày 21/6 vừa qua, chủ đầu tư Dự án hầm đường bộ Hải Vân đề nghị trả lại dự án.

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép nghiên cứu và giao cho tỉnh này lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả khi Dự án hầm đường bộ vượt eo Cửa Lục, TP. Hạ Long.

Hầm đường bộ qua sông Cấm được đánh giá là dự án giao thông thúc đẩy sự phát triển đầy tiềm năng của đảo Vũ Yên cũng như giúp Hải Phòng giải bài toán làm dự án chỉ trông vào đất nông nghiệp thu hồi và quỹ đất đô thị ngày càng hạn hẹp.

Số vốn trái phiếu Chính phủ thu hồi nêu trên đưa vào nguồn dự phòng trái phiếu Chính phủ của kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2016 - 2020.