Hầm đường bộ

Dự án Hầm đường bộ qua Vịnh Cửa Lục là công trình cấp đặc biệt thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh, thiết kế với 6 làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Dự án nhằm giải quyết vấn đề giảm tải cho cầu Bãi Cháy, tăng cường kết nối giữa 2 khu vực của TP Hạ Long...

Tại cuộc họp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) ngày 21/6 vừa qua, chủ đầu tư Dự án hầm đường bộ Hải Vân đề nghị trả lại dự án.

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép nghiên cứu và giao cho tỉnh này lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo nghiên cứu khả khi Dự án hầm đường bộ vượt eo Cửa Lục, TP. Hạ Long.

Hầm đường bộ qua sông Cấm được đánh giá là dự án giao thông thúc đẩy sự phát triển đầy tiềm năng của đảo Vũ Yên cũng như giúp Hải Phòng giải bài toán làm dự án chỉ trông vào đất nông nghiệp thu hồi và quỹ đất đô thị ngày càng hạn hẹp.

Số vốn trái phiếu Chính phủ thu hồi nêu trên đưa vào nguồn dự phòng trái phiếu Chính phủ của kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2016 - 2020.

Thủ tướng vừa ký quyết định thu hồi 1.180 tỉ đồng trong tổng số 4.958 tỉ kế hoạch vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2014-2016 phân bổ cho dự án hầm đường bộ Đèo Cả.

Xác nhận với PV Lao Động vào sáng nay (31.3), ông Trần Phúc Tự - Tổng Giám đốc CTCP Đầu tư BOT Đèo Cả cho biết, tối 30.3, tại BOT Ninh An (vừa đổi tên thành BOT Ninh Lộc) xảy ra ách tắc giao thông do tài xế phản ứng, yêu cầu giải thích về tên trạm in trên vé thu phí.