Hãng hàng không

Bà Wendy Sowers, Giám đốc tiếp thị thương mại của Boeing cho biết: "Nếu là 5 đến 10 năm trước đây, ta sẽ thấy hầu như không có bất kỳ học viện đào tạo phi công nào được thiết lập bởi các hãng hàng không. Nhưng động lực cung-cầu đã thúc đẩy điều đó xảy ra".

Hiện vẫn chưa có bài phân tích cụ thể nào về lợi ích hay rủi ro từ mô hình đa dạng hóa kinh doanh của các hãng hàng không giá rẻ. Trên thực tế, việc họ mở rộng kinh doanh sang mảng khác không thể hiện rõ sự đột biến lợi nhuận hay thua lỗ nào.

Airbus đang cử chuyên gia tới đánh giá tình trạng hiện tượng nứt cánh trên những chiếc máy bay chở khách lớn nhất hành tinh A380 của Emirates, Qantas cũng như Singapore, Air France, và Lufthansa.

Với tỉ lệ bay đúng giờ (OTP) 93,8%, Bamboo Airways là hãng hàng không bay đúng giờ nhất toàn ngành trong 6 tháng đầu năm, theo báo cáo mới đây của Cục Hàng không Việt Nam.

Vingroup chưa đề cập đến việc lập hãng hàng không Vinpearl Air...

Chiếc máy bay chở khách lớn nhất hành tinh, có khả năng di chuyển nửa vòng trái đất, vừa được hãng hàng không Ả rập dùng cho chặng bay 340 km.

Vinpearl Air có nhiều mối liên quan với Vingroup - tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam...

Mỗi khi có một hãng hàng không mới ra đời, câu chuyện tuyển dụng, lôi kéo phi công giữa các hãng lại “nóng”, thậm chí có cảnh cạnh tranh không lành mạnh. Nhân lực đang trở thành một trong những rào cản chính ảnh hưởng tới quá trình phát triển hàng không Việt Nam. Trong khi đó, đã ngót 25 năm, giấc mơ tự đào tạo phi công cơ bản trong nước phục vụ hàng không dân dụng vẫn chưa thành hiện thực.

Mức độ cạnh tranh trong ngành vận tải hàng không Việt Nam thấp hơn mức trung bình thế giới. Số lượng các hãng hàng không cạnh tranh trực tiếp trong ngành vận tải tại thị trường Việt Nam thấp hơn so với các quốc giá khác, theo báo cáo mới đây của MBS.

Đối với cuộc phiêu lưu lớn tiếp theo của AirAsia, Tony Fernandes muốn chuyển mô hình doanh thu của AirAsia không chỉ đơn giản là bán vé và bước vào thế giới thương mại điện tử.